Puerto de Buenos Aires: Jan De Nul se impuso en la licitación de una obra clave de dragado
Jan De Nul fue preadjudicada para dragar el Puerto de Buenos Aires. La belga se impuso en la Licitación Pública N° 23/2025 que lanzó la Administración General de Puertos para ejecutar obras de dragado de adecuación en el Canal de Pasaje y Antepuerto Norte.
La compañía participó a través de su subsidiaria local, Compañía Sudamericana de Dragados. Ganó tanto en la evaluación técnica como en la económica.
La obra es estratégica para el sistema portuario argentino. Busca mejorar las condiciones de navegación y la eficiencia logística en uno de los principales nodos del comercio exterior del país, garantizando que los buques de carga puedan operar sin restricciones.
Qué incluye el proyecto de dragado en el puerto porteño
El proyecto contempla remover 550.000 metros cúbicos de sedimentos en sectores clave del Puerto de Buenos Aires.
Los trabajos abarcan el Canal de Pasaje, áreas de maniobra y distintos sectores operativos. Todos son fundamentales para mantener la profundidad operativa.
El plazo de ejecución previsto es de 140 días corridos.
Las tareas de dragado son esenciales para que buques de gran porte puedan ingresar y egresar del puerto sin restricciones, sostener la competitividad frente al crecimiento del comercio marítimo regional y evitar cuellos de botella logísticos que encarecen las exportaciones.
Cuánto ofertó Jan De Nul y cómo se comparó con la competencia
En la licitación también participaron Dredging International NV (conocida como DEME) y Dragados Argentinos S.A. (DASA S.A.).
La oferta de Jan De Nul fue de u$s4.955.307,43, una cifra que quedó 35,14% por debajo del presupuesto oficial previsto para la obra.
Esa propuesta también fue 27% inferior a la de su competidor más cercano.
DEME ofertó u$s6.718.702, mientras que Dragados Argentinos presentó una propuesta de u$s6.943.836,28.
El dictamen de preadjudicación consideró la propuesta de Jan De Nul como "válida, conveniente y ajustada" a las condiciones técnicas y económicas del pliego licitatorio.
El informe oficial señaló que la empresa superó técnica y económicamente a las otras dos oferentes que participaron del proceso.
La rivalidad con DEME que se traslada a la Hidrovía
El resultado volvió a mostrar la fuerte competencia entre Jan De Nul y DEME, dos de las principales compañías internacionales especializadas en dragado e infraestructura marítima.
Ambas firmas mantienen posiciones enfrentadas en torno a los futuros proyectos vinculados a la Hidrovía Paraná-Paraguay. Ese corredor es uno de los más relevantes de América del Sur.
La adjudicación en el Puerto de Buenos Aires representa un avance importante para Jan De Nul en el mercado argentino de infraestructura portuaria y vías navegables, en un contexto donde las grandes obras de dragado se concentran en pocas manos y cada licitación define posiciones estratégicas.
La belga tiene experiencia internacional en proyectos vinculados a vías navegables, puertos y energía offshore. Desarrolla actualmente trabajos de ingeniería e infraestructura en distintos corredores logísticos y terminales portuarias del mundo.
Qué dijo Jan De Nul tras ganar la licitación
Desde Jan De Nul señalaron que la preadjudicación constituye un nuevo reconocimiento a la capacidad técnica de la empresa para desarrollar proyectos de dragado e infraestructura marítima de alta complejidad.
La compañía destacó además la necesidad de avanzar en obras que permitan sostener y modernizar la infraestructura portuaria argentina.
Subrayaron que en un escenario donde la eficiencia de los accesos marítimos y fluviales tiene impacto directo sobre la competitividad de las exportaciones, este tipo de proyectos son críticos.
La firma mantiene presencia activa en América Latina desde hace décadas y es uno de los principales actores globales en obras de dragado, mantenimiento de canales de navegación y desarrollo de infraestructura marítima.