El ambicioso proyecto para potenciar un nuevo eje corporativo y logístico en la Ciudad
En medio de la reconfiguración urbana que atraviesa el Gran Buenos Aires, surge con fuerza el proyecto "Puente La Salle Asturias".
Se trata de una iniciativa que no sólo se plantea como una obra de infraestructura vial para mejorar la conectividad entre distintos municipios, sino que se perfila como el eje de un nuevo polo de desarrollo inmobiliario, comercial y logístico que promete captar inversiones millonarias.
Impulsado a través de la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), la iniciativa forma parte del "Master Plan Autopista Parque Dellepiane".
Es decir, de un esquema de reconfiguración integral que busca optimizar la movilidad en el sur de la Ciudad, conectando de manera más eficiente áreas clave de transporte y logística.
La semana pasada, el gobierno que dirige Jorge Macri dio un paso fundamental para avanzar en el desarrollo de este emprendimiento.
A través de la Agencia de Protección Ambiental (APRA), el Ejecutivo porteño convocó formalmente a una audiencia pública para evaluar el impacto ambiental de "Puente La Salle - Asturias".
Nuevo puente vial y peatonal
La intervención urbana es considerada como clave para mejorar la conectividad en un sector históricamente fragmentado por las vías rápidas de acceso.
La megaobra contempla una intervención sobre una superficie total de 33.033 metros cuadrados en el límite de los barrios del sur, un área de constante expansión logística e industrial.
El corazón del plan es la construcción de un nuevo puente vial y peatonal que cruzará por encima de la Autopista Teniente General Luis Dellepiane, conectando de forma directa las trazas de la Avenida La Salle y la calle Asturias.
Actualmente, la trama a modificar funciona como una barrera urbana consolidada que divide los flujos de tránsito locales y por eso el proyecto busca alcanzar tres objetivos principales.
El primero es mitigar la congestión vehicular para descomprimir los cruces existentes sobre la autopista, distribuyendo el flujo de tránsito vecinal y de carga liviana de manera más eficiente.
El segundo contempla una integración barrial para generar una nueva vía de comunicación segura no solo para automóviles, sino también para peatones y ciclistas, promoviendo la movilidad sustentable.
El tercer objetivo es lograr la optimización del transporte y logística, mejorando los tiempos de viaje en un área neurálgica para la distribución hacia el centro porteño y el Gran Buenos Aires.
Impacto ambiental
Según la normativa urbanística vigente del Código Urbanístico (CUR), la obra se encuadra bajo el rubro de "Autopistas, autovías y líneas de ferrocarril y subterráneas y sus estaciones", requiriendo los más altos estándares de evaluación ambiental antes de iniciar el movimiento de suelos.
Como paso previo e indispensable para el inicio de los trabajos, el Ministerio de Gobierno y Vínculo Ciudadano oficializó el llamado a los vecinos y organizaciones civiles para debatir el estudio de impacto ambiental del proyecto.
La audiencia pública se llevará a cabo de manera virtual el próximo miércoles 17 de junio a partir de las 12:30 horas.
Para garantizar la participación de los vecinos de la Comuna 9 que no cuenten con conectividad o dispositivos digitales, la Ciudad dispondrá de una terminal telemática presencial en la sede comunal de la calle Timoteo Gordillo al 2200.
Con la apertura del registro de oradores (disponible hasta el 10 de junio), el proyecto "Puente La Salle - Asturias" ingresa en su recta final legislativa y ambiental.
De no mediar inconvenientes con los amparos ambientales, AUSA planea licitar e iniciar la etapa fuerte del despliegue de infraestructura durante el segundo semestre del año, consolidando la apuesta oficial por revitalizar la infraestructura del sur de la Capital Federal.
Solución necesaria
La Agencia de Protección Ambiental (APRA) es la encargada de coordinar las instancias de participación ciudadana para debatir la modificación del Certificado de Aptitud Ambiental del proyecto.
Desde el Ejecutivo porteño, la obra se presenta como una solución necesaria para mejorar la fluidez vehicular y mitigar el impacto ambiental del tránsito pesado en las zonas residenciales aledañas.
Aseguran que el proyecto apunta a resolver uno de los cuellos de botella históricos en la zona norte y oeste del conurbano, facilitando el tránsito de carga y vehículos particulares en un área donde la saturación vial condiciona el crecimiento de las empresas locales.
Explican además que la clave del impacto económico reside en la ubicación ya que el trazado previsto para el puente y sus vías de acceso conectará zonas industriales consolidadas con los principales corredores de exportación.
Para las empresas de logística, la obra significa una disminución directa en los tiempos de flete y en el consumo de combustible, factores críticos en la estructura de costos actual.
Iniciativas inmobiliarias
En ese sentido, se estima que los terrenos linderos al proyecto experimentarán una revalorización inmediata, atrayendo el interés de desarrolladores de parques industriales de última milla.
Más allá del asfalto, el "Puente La Salle Asturias" actúa como un catalizador para proyectos de usos mixtos.
Según fuentes del sector, ya existen anteproyectos para la construcción de:
- Barrios cerrados y complejos de departamentos que apuntan a una demanda que busca escapar del centro porteño pero que requiere accesos rápidos
- Centros comerciales de cercanía, pensados para abastecer el flujo vehicular que generará la nueva traza
- Hubs tecnológicos, espacios de coworking y oficinas corporativas que aprovechan la mejora en la infraestructura de servicios (fibra óptica y energía) que suele acompañar estas obras
A pesar del entusiasmo que genera en el sector privado, la viabilidad del proyecto depende de la articulación público-privada.
Integrar espacios
Los analistas observan de cerca si esta obra podrá capturar beneficios fiscales o si se financiará mediante esquemas de participación público-privada (PPP).
"La obra es necesaria, pero la clave será la velocidad de ejecución para que el sector privado acompañe con las inversiones complementarias", señalan desde una de las cámaras constructoras interesadas.
Su diseño contempla la integración de espacios verdes y sistemas de drenaje modernos para evitar complicaciones hídricas en la zona, un tema sensible para los vecinos del AMBA.
La obra tiene un plazo de ejecución de 24 meses (2 años) y actualmente se encuentra en fase de validación ambiental y administrativa.
Plazo de apertura
De cumplirse el itinerario previsto tras la adjudicación, se estima que la inauguración se concrete hacia finales de 2027 o principios de 2028, dependiendo de la fecha efectiva de inicio de los trabajos en terreno.
Si bien el monto exacto del presupuesto para la obra se define en la apertura de sobres de la licitación, el plan se financia a través de los recursos propios de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).
Según el modelo operativo de la empresa, el 55% de sus ingresos por peajes se destina por ley a las obras públicas que el Gobierno de la Ciudad le encomienda, como es este caso.
La obra forma parte del Plan de Obras 2025-2026, donde la Ciudad busca eliminar barreras urbanas y potenciar nodos logísticos.
El éxito de la inversión también se medirá en la capacidad de este puente para actuar como "imán" de nuevos desarrollos comerciales en una zona del AMBA que hoy se encuentra fragmentada por la autopista.