Un gremio salió a vender propiedades para hacer plata y oxigenar su caja

El Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) dio un paso inusual para la lógica de acumulación patrimonial de los gremios tradicionales al poner en marcha un proceso de desinversión inmobiliaria.

La conducción del sindicato avanzó en los planes para desprenderse de propiedades e inmuebles de peso ubicados en la Ciudad de Buenos Aires (CABA), Hurlingham y Pilar.

La decisión se da en un momento bisagra para el sector, marcado por la fuerte contracción en la producción de neumáticos, cierre de la fábrica de Fate y suspensiones de turnos en las principales terminales del país como Pirelli y Bridgestone.

Este escenario viene ocasionando al gremio una sensible erosión de los ingresos por aportes genuinos, en especial luego del despido de 920 trabajadores de la empresa de la familia Madanes Quintanilla en la localidad bonaerense de San Fernando.

De hecho, la venta de estas propiedades no es una decisión aislada de planificación patrimonial, sino un manotazo de ahogado financiero derivado del colapso institucional y operativo que sufre el sector en estos primeros meses del año.

La decisión de buscar alternativas para sostener la actividad surge de una asamblea general extraordinaria que el SUTNA llevó a cabo hace unos días para votar la venta de estos inmuebles.

Gremio de neumático recibe respaldo de los afiliados

El encuentro, que estuvo encabezado por Alejandro Crespo, titular del gremio, avanzó en la aprobación de un plan de acción para atender la crisis que atraviesa la obra social OSPIN a raíz de la "baja de ingresos" por la cantidad de despidos en el sector.

Según un artículo del medio primerplanoonline.com, los presentes en la asamblea autorizaron a la conducción sindical a "implementar las acciones que permitan garantizar la operatividad del sindicato y principalmente la continuidad de las prestaciones de nuestra obra social".

Entre esas acciones, se permite poner a la venta o puesta como garantía hipotecaria de los inmuebles que el gremio posee en Manuel Ocampo 1088 de Hurlingham; Carlos Calvo 2721 de la Ciudad de Buenos Aires; y Saravi 1800, kilómetro 47,5, de La Lonja, en Pilar.

"Para un sindicato industrial, desprenderse de ladrillos muestra que la presión sobre la caja corriente es extrema", analiza un consultor experto en temas laborales y estrategia corporativa.

Factores de la decisión de SUTNA

El analista entiende que la decisión gremial se basa en tres factores que están minando la caja y las finanzas del gremio:

• El primero y quizá el de mayor efecto es el lockout y cierre de FATE, identificado como el detonante principal de la sequía de fondos del sindicato
• El segundo factor podría estar ligado a las suspensiones en Pirelli y Bridgestone, mostrando que la crisis no se limita a Fate
• El tercer factor se vincula al panorama actual del sector del neumático que mutó de las paritarias paralizadas en 2025 a un freno de mano total en la producción por la caída de la demanda automotriz y la apertura de importaciones

El conflicto escaló de manera dramática a mediados de febrero pasado, cuando el empresario Javier Madanes Quintanilla decidió el cierre intempestivo de la planta y el despido de la totalidad del personal.

El costo para el sindicato de este conflicto viene siendo alto ya que algunos de los trabajadores llevan más de 90 días acampando y sosteniendo la permanencia dentro de la planta de San Fernando, aunque la mayoría optó por cerrar acuerdos con la empresa para cobrar las indemnizaciones y, a la vez, dejar de estar sindicalizado.

Con quincenas enteras adeudadas y fallos judiciales a favor pero aún no liquidados, el SUTNA necesita cash urgente para sostener el fondo de huelga y la asistencia social de casi un millar de familias que no perciben ingresos.

En el caso de Pirelli, acaba de frenar su producción en la planta de la localidad bonaerense de Merlo, que obliga a suspensiones rotativas para sus 650 operarios por falta de actividad, tras haber arrastrado 700 despidos desde 2023.

En tanto Bridgestone sigue un esquema similar de reducción de turnos, todo lo cual muestra que, al haber menos personal activo y salarios recortados por suspensiones, los aportes sindicales genuinos se desplomaron, cortando la principal vía de financiamiento corriente del gremio.

Terrenos con potencial

En el caso de los inmuebles seleccionados para la venta no son menores y despiertan el interés tanto de desarrolladores urbanos como de la industria logística.

Fuentes de esta industria aseguran que, por ejemplo, el lote de Hurlingham tiene potencial para desarrollos suburbanos o plataformas logísticas de última milla, un segmento que sigue demandado en el Gran Buenos Aires.

Con relación a las oficinas y locales porteños son propiedades cotizadas en el plano corporativo o administrativo, cuyo valor de metro cuadrado en dólares ofrece la vía más rápida para hacerse de divisas líquidas o activos financieros de cobertura.

En cuanto al predio en Pilar, está ubicado en el corazón del corredor norte, el distrito con mayor despliegue de countries y parques industriales del país.

Para los desarrolladores, este activo es una de las "joyas" del paquete por su potencial de revalorización de la tierra, apto para proyectos residenciales premium o centros de servicios.

Rechazo opositor

Sin embargo, la decisión de "vender los ladrillos" para financiar el conflicto reavivó las tensiones políticas dentro del SUTNA.

Las listas opositoras (como la Gris y la Multicolor) salieron a cuestionar con dureza a la conducción de Crespo (Lista Negra / Partido Obrero).

De hecho, la venta de los inmuebles fue impugnada por la oposición, mediante una carta documento, en la que se cuestionó la violación del estatuto sindical y se rechazó la enajenación de esos activos.

Si bien el oficialismo hizo valer su número para aprobar esta medida, los sectores críticos le recriminan a la conducción haber llevado la paritaria a un callejón sin salida que facilitó el escenario de cierres.

Fundamentalmente, exigen una rendición de cuentas sobre en qué se gastaron los fondos del gremio antes de avanzar con la liquidación del patrimonio inmobiliario en CABA, Hurlingham y Pilar.

Cambio de ciclo

Más allá de estas disputas internas, queda claro que el SUTNA pasó de ser uno de los gremios más combativos y con mayor capacidad de paralizar la industria automotriz, a tener que rematar sus propios predios recreativos y sedes para pagar la subsistencia de sus afiliados.

No se trata de un gremio tradicional más de la CGT si se tiene en cuenta que posee una matriz ideológica y un método operativo que explican por qué el conflicto sectorial escaló hasta el actual escenario de remate de inmuebles.

Es el único sindicato industrial de peso en la Argentina conducido por la izquierda trotskista, rompiendo con el monopolio histórico del peronismo/justicialismo en los grandes gremios fabriles.

Crespo es referente de la Lista Negra (brazo sindical vinculado al Partido Obrero y la Coordinadora Sindical Clasista).

En el 2016, desplazó a la histórica conducción de Pedro Wasiejko (alineado con la CTA de los Trabajadores y el kirchnerismo), consolidando un modelo de sindicalismo de base, asambleario y fuertemente confrontativo.

Fue reelecto de manera holgada en el 2021, lo que le dio oxígeno para insistir con su método de reclamo de paritarias indexadas y alta conflictividad.

Modelo desgastado

A diferencia de los "gordos" de la CGT, propensos a la negociación de pasillos y la paz social a cambio de prebendas para las obras sociales, el SUTNA basa su poder en la acción directa.

En el 2022, se hizo conocido a nivel nacional tras paralizar la industria automotriz por completo durante varios meses, incluyendo una toma histórica del Ministerio de Trabajo.

Lograron una paritaria inédita que indexaba los salarios por encima de la inflación y cláusulas de revisión automáticas.

Su estrategia histórica ha sido estirar los conflictos ("a todo o nada") bajo la premisa de que las terminales automotrices y las tres grandes fábricas de neumáticos (Fate, Pirelli, Bridgestone) no pueden estoquearse indefinidamente debido al volumen físico de las cubiertas.

Este modelo, sumamente exitoso en contextos de alta inflación y actividad protegida, chocó de frente con el nuevo esquema económico iniciado a partir de la llegada del presidente Javier Milei a la Casa Rosada: pasó de exigir el pago de horas al 200% a pelear por la supervivencia operativa.

Quizá por eso, el cierre intempestivo de Fate, la ocupación de la fábrica por parte de los trabajadores, y las recientes paradas técnicas y suspensiones en Pirelli Merlo cambiaron el eje del poder.

Muestra de este debilitamiento es que el SUTNA debió movilizarse a La Plata para pedirle al gobernador bonaerense, Axel Kicillof, un auxilio estatal o la aplicación de herramientas excepcionales para "salvar a Fate", una postura defensiva impensada hace dos años.