La Ciudad crea un cuerpo de agentes de tránsito con un sueldo superior al millón de pesos
El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una profunda reforma en la estructura laboral de uno de los sectores más visibles de la administración pública.
Mediante el Decreto 250/2026, publicado en el Boletín Oficial porteño de este martes 14 de julio, se creó el Cuerpo Operativo de Agentes de Tránsito y Transporte.
Se trata de una nueva estructura que regulará las futuras incorporaciones del personal encargado de ordenar la circulación vehicular, asistir en operativos y fiscalizar el tránsito.
La decisión alcanza tanto a los agentes que dependen del Ministerio de Movilidad e Infraestructura como a los que cumplen funciones bajo la órbita del Ministerio de Seguridad, y forma parte del proceso de reorganización administrativa que la gestión de Jorge Macri viene impulsando en distintas áreas del Estado.
En los fundamentos del decreto, el Ejecutivo recuerda que la Constitución porteña establece que la Ciudad "protege el trabajo en todas sus formas" y, al mismo tiempo, dispone que debe promover políticas destinadas a garantizar la seguridad vial y peatonal mediante un ordenamiento permanente del territorio.
También señala que corresponde al Ministerio de Movilidad "entender en las políticas referidas a la gestión y fiscalización del transporte y del ordenamiento del tránsito", mientras que el Ministerio de Seguridad tiene la responsabilidad de elaborar e implementar las estrategias de seguridad pública.
Contratos temporarios y sin estabilidad
Uno de los aspectos centrales del decreto, pasa por el régimen laboral.
El Artículo 1 crea formalmente, con vigencia desde el pasado 1° de julio, el nuevo Cuerpo Operativo de Agentes de Tránsito y Transporte, cuyos integrantes serán incorporados bajo el artículo 54 de la Ley 471, reservado para prestaciones de carácter transitorio o eventual.
La norma establece expresamente que las designaciones "serán por tiempo determinado, carecerán de estabilidad, cesarán automáticamente al vencimiento del período" dispuesto en la designación.
Además, agrega que "podrán disponerse sus ceses anticipados sin expresión de causa o como consecuencia de una calificación negativa" obtenida en las evaluaciones de desempeño.
En los hechos, esto significa que quienes ingresen bajo este régimen no pasarán a integrar la planta permanente y podrán ser desvinculados antes del vencimiento del contrato.
Cómo estará integrado el cuerpo operativo
El nuevo esquema contempla únicamente dos funciones:
- Agente efectivo de tránsito en calle
- Soporte del cuerpo de tránsito y transporte
El decreto fija además un límite para evitar el crecimiento de la estructura administrativa, ya que el personal de soporte no podrá superar el 25% del total del cuerpo, priorizando así las tareas operativas en la vía pública.
También habilita la rotación de trabajadores entre ambas funciones, aunque únicamente después de haber permanecido al menos 180 días en un puesto determinado y respetando los porcentajes máximos previstos por la norma.
Otro punto relevante establece que un trabajador contratado durante dos o más períodos consecutivos no podrá permanecer indefinidamente en funciones de soporte.
La Ciudad también decidió mantener el régimen anual de evaluación de desempeño que ya se aplica al personal contratado de la administración pública.
De acuerdo con el Artículo 6, todos los integrantes del nuevo cuerpo serán evaluados periódicamente y el resultado podrá determinar la continuidad de su vínculo laboral.
De esta manera, el desempeño pasará a ser un elemento central dentro del nuevo esquema de gestión de recursos humanos.
Cuánto cobrarán los agentes
El decreto también incorpora un dato clave, como es el de la escala salarial del nuevo cuerpo.
En este sentido, determina que los agentes efectivos de tránsito en calle percibirán una asignación mensual de $1.115.231, a la que se agregará un suplemento operativo de $250.000 por las tareas desarrolladas en la vía pública.
De esta forma, la remuneración bruta alcanzará $1.365.231 mensuales, antes de los descuentos legales.
Por su parte, quienes se desempeñen como Soporte del Cuerpo de Tránsito y Transporte cobrarán una asignación mensual de $1.115.231, sin el adicional operativo.
El Artículo 7 también dispone que esos salarios se actualizarán automáticamente con los aumentos que reciba el personal permanente del Escalafón General de la Administración Pública porteña.
Hasta ahora, los agentes que ya trabajan bajo contratos temporarios ofrecían ingresos cercanos a los $790.000, valor que surge de testimonios coincidentes de postulantes y agentes, aunque no de una escala salarial oficial.
Los nuevos salarios implican que un agente que trabaja en la calle recibirá un aumento del 73%, respecto de lo que actualmente percibe, aunque también cambia el régimen laboral, que pasa a estar regulado por el nuevo cuerpo creado por el decreto.
Lo que la medida no aclara es la cantidad de horas que deberán cumplir los agentes, aunque en la práctica ya vienen desempeñando jornadas de siete horas diarias, generalmente de lunes a viernes, con esquemas especiales para operatitos de alcoholemia, fines de semana y feriados.
Más de 500 agentes en la estructura
El anexo del decreto también determina la composición inicial del cuerpo operativo, al explicar que la Dirección General Cuerpo de Agentes de Tránsito, dependiente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, contará con 350 agentes efectivos de tránsito en calle.
A ellos se sumarán 158 agentes bajo la órbita de la Dirección General Orden Público, dependiente del Ministerio de Seguridad.
En conjunto, el nuevo esquema contempla 508 agentes operativos en la vía pública, además del personal de soporte, cuyo número no podrá superar el 25% del total.
Aunque el decreto no hace referencia a un ahorro presupuestario, sí explica que la iniciativa responde a la necesidad de fortalecer el funcionamiento del sistema encargado de gestionar el tránsito y el transporte urbano.
La norma recuerda que el Sistema Integral de Seguridad Pública, creado por la Ley 5.688, incluye al Cuerpo de Agentes de Tránsito y Transporte como uno de sus componentes esenciales.
A partir de esa definición, el Ejecutivo considera necesario contar con un esquema que permita responder con mayor rapidez a las necesidades operativas derivadas del crecimiento del parque automotor, las obras públicas, los grandes eventos, las manifestaciones, los cortes de calles y el incremento de la circulación diaria.
En paralelo, la reforma también se inscribe dentro de una estrategia más amplia de modernización del empleo público que la Ciudad viene desarrollando desde hace varios años, con mayor utilización de contrataciones temporarias, evaluaciones de desempeño y movilidad funcional entre distintas tareas.
Un cambio que trasciende al tránsito
Más allá de su impacto operativo, el decreto representa un cambio en la política de recursos humanos del gobierno porteño.
La creación de un cuerpo integrado por personal contratado, sin estabilidad y sujeto a evaluaciones periódicas consolida un modelo de gestión que privilegia la flexibilidad administrativa frente al tradicional esquema de carrera estatal.
Para la Ciudad, la medida permitirá administrar con mayor eficiencia un servicio clave para la movilidad urbana. Sin embargo, el nuevo régimen también reabre el debate sobre los límites entre la modernización del Estado y la creciente utilización de modalidades laborales temporarias dentro del sector público.