Una empresa vinculada a Cristóbal López quedó al frente de una licitación clave para rutas nacionales
La tercera etapa del plan del Gobierno para concesionar corredores viales nacionales ya empezó a tomar forma. Luego de la apertura de las ofertas económicas, la empresa CPC, vinculada al empresario Cristóbal López, quedó mejor posicionada para quedarse con dos de los principales tramos licitados.
De confirmarse la adjudicación definitiva, administraría más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales. No obstante, el proceso todavía no terminó. La apertura de las propuestas económicas constituye apenas una de las etapas de la licitación.
A partir de ahora comenzará el análisis de la documentación presentada, el período de observaciones e impugnaciones y, finalmente, la adjudicación formal de los contratos por parte del Estado.
Con esta etapa, el Gobierno busca completar la concesión de cerca de 9.000 kilómetros de la Red Federal de Concesiones (RFC), un sistema que concentra los principales corredores del país y por donde circula alrededor del 80% del tránsito nacional.
Qué contempla la tercera etapa de concesiones de rutas nacionales
La tercera etapa del proceso incluye la concesión de aproximadamente 3.920 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho corredores estratégicos.
El esquema forma parte de la Red Federal de Concesiones, un programa impulsado por el Gobierno nacional para transferir al sector privado la operación y el mantenimiento de buena parte de la infraestructura vial actualmente administrada por el Estado.
El nuevo modelo busca que las empresas privadas se hagan cargo de las tareas de conservación, mantenimiento y mejora de las rutas mediante contratos de concesión, mientras el organismo mantiene las funciones de fiscalización y control del cumplimiento de las obligaciones establecidas en cada pliego.
El objetivo oficial es reducir el deterioro de los corredores nacionales, mejorar las condiciones de circulación y avanzar con inversiones que permitan elevar los estándares de seguridad vial.
Qué empresas quedaron mejor posicionadas en la licitación
De acuerdo con la apertura de las ofertas económicas, la empresa CPC, perteneciente al grupo de Cristóbal López, presentó las propuestas más competitivas para dos corredores de la Etapa III.
Por un lado, obtuvo la mejor oferta para el tramo Mesopotámico, integrado por 276 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 18, en la provincia de Entre Ríos.
La propuesta contempla una tarifa de peaje de $3.340 más IVA, ubicándose por debajo de la presentada por IEB Construcciones.
Además, la compañía también quedó mejor posicionada para operar el tramo Chaco-Santa Fe, compuesto por 497 kilómetros de la ruta nacional 11, luego de ofrecer una tarifa de $3.240 más IVA, inferior a la propuesta realizada por la empresa de José Eleuterio Pitón.
A esos dos corredores se suma el tramo Portuario Norte, donde CPC ya había resultado primera en una instancia previa del proceso. Si finalmente se confirma la adjudicación, la empresa administrará más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales.
Mientras tanto, Autovía Construcciones y Servicios, subsidiaria del grupo Cartellone, presentó las mejores ofertas para los corredores Noroeste y Litoral, que reúnen aproximadamente 1.143 kilómetros de rutas distribuidos entre Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Corrientes.
Qué ocurrirá antes de la adjudicación definitiva
Aunque las ofertas económicas ya fueron abiertas, las empresas que presentaron las propuestas más competitivas todavía no fueron adjudicatarias de los corredores.
El procedimiento licitatorio continúa con una etapa de evaluación, en la que se analizará la documentación presentada por cada oferente y podrán realizarse observaciones o impugnaciones, si correspondieran.
Una vez concluido ese proceso administrativo, el Gobierno podrá avanzar con la adjudicación formal y la posterior firma de los contratos de concesión.
Por ese motivo, si bien CPC y Autovía Construcciones y Servicios quedaron al frente de varios corredores tras la apertura de las ofertas económicas, la asignación definitiva aún depende de la conclusión del procedimiento previsto en los pliegos.
Las empresas deberán realizar obras antes de cobrar los nuevos peajes
Uno de los aspectos centrales del nuevo esquema de concesiones es que los operadores privados no podrán comenzar a explotar plenamente los corredores sin antes cumplir con una serie de trabajos obligatorios establecidos en los contratos.
Entre las tareas previstas se encuentran la puesta en valor de la infraestructura vial, que incluye trabajos de repavimentación, bacheo, mantenimiento de banquinas, corte de pasto y mejoras en la iluminación, además de otras intervenciones destinadas a recuperar las condiciones de transitabilidad.
En el caso de los corredores donde CPC quedó mejor posicionada, esas obras tendrán que ejecutarse antes de la implementación definitiva del nuevo esquema de peajes previsto en la concesión.
Qué busca el nuevo esquema de concesiones
El ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que el nuevo modelo apunta a incrementar la participación del sector privado en la operación y el mantenimiento de la infraestructura vial nacional.
Con la tercera etapa, el Gobierno busca completar la concesión de cerca de 9.000 kilómetros de la Red Federal de Concesiones, un esquema que abarca los principales corredores viales del país.
Una vez concluida la evaluación de las ofertas económicas y el período de impugnaciones, el Estado avanzará con la adjudicación definitiva y la firma de los contratos correspondientes.