La línea 29 cambia sus tres ramales: uno deja La Boca y otro llega al Parque de los Niños
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Puntos importantes
Transporte aprobó cambios en tres ramales de la línea 29.
B acorta ruta, C se extiende, A ajusta paso por La Boca.
Intervalos y servicio 24h cambian. Fecha de inicio pendiente.
El gobierno nacional aprobó la modificación de los tres ramales de la línea 29 de colectivos, operada por la Empresa de Transporte Pedro de Mendoza Comercial e Industrial S.A.
Por caso, el servicio a Parque Sarmiento dejará de salir de La Boca y tendrá su cabecera en Plaza Italia, mientras que el que llega hasta la estación Rivadavia se extenderá al Parque de los Niños y el que une La Boca con Olivos cambiará su paso por Parque Lezama para cubrir el sector que deja el ramal recortado.
Las nuevas rutas quedaron plasmadas en la Resolución 82/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada este 6 de noviembre en el Boletín Oficial de la Nación, mediante el cual se aprobaron los nuevos itinerarios y también se modificaron los intervalos de hora pico.
El esquema prevé lapsos más cortos en los servicios a Olivos y Parque Sarmiento y más largos en el que llegará a la costa.
Además, en el anexo de la norma se prevé la prestación durante las 24 horas, con cuadros horarios que debe aprobar la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y con la fecha efectiva de implementación de los recorridos todavía por confirmar.
La reorganización alcanza a una línea que registró 985.306 viajes con SUBE en septiembre pasado mostrando de este modo un promedio de 32.844 por día, con una media de lunes a viernes, de 38.819 viajes, según los registros de la Secretaría de Transporte para el conjunto de los tres ramales.
El recorte que concentra el servicio
En el esquema operativo aprobado en 2024, los tres ramales tenían cabecera Magallanes y Carlos F. Melo, en el barrio de La Boca que compartían buena parte del corredor por el centro, avenida Córdoba, Plaza Italia y Luis María Campos.
A la altura de Belgrano se separaban y el A y el C seguían hacia avenida del Libertador, mientras que el B tomaba el Metrobús Norte por avenida Cabildo para llegar a Parque Sarmiento.
El ramal B unía La Boca con Parque Presidente Sarmiento y en la ida pasaba por Parque Lezama, avenida Brasil, el Metrobús del Bajo y Diagonal Norte antes de tomar avenida Córdoba y Santa Fe hacia Palermo.
Con el cambio, empezará en Santa Fe y Thames, junto al centro de transbordo Pacífico y desde allí conservará el trayecto por Luis María Campos, tomará Cabildo a la altura de Juramento y seguirá hacia Saavedra hasta Vedia y avenida Ricardo Balbín.
El recorte deja fuera del itinerario del B todo el tramo entre La Boca y Palermo y en el recorrido más corto, el intervalo de hora pico bajará de 14 a 10 minutos con la flota máxima y de 20 a 16 minutos con la mínima.
El cambio del recorrido a Olivos
El ramal A conserva sus cabeceras en La Boca y Olivos siendo que en el esquema anterior, hacia zona norte seguía por los carriles del Metrobús del Bajo desde Wenceslao Villafañe hasta Bartolomé Mitre.
Con el cambio, saldrá del corredor en avenida Martín García, pasará por Defensa y avenida Brasil y volverá a los carriles exclusivos, el tramo de la ida por Parque Lezama que cubría el B.
En la vuelta a La Boca también incorporará parte de la traza del B ya que saldrá del Metrobús a la altura de Estados Unidos y seguirá por Paseo Colón, Juan de Garay, Bolívar y Martín García antes de reincorporarse a los carriles exclusivos.
En el extremo norte, la cabecera seguirá en Matías Sturiza, entre avenida del Libertador y Juan Díaz de Solís, en el partido de Vicente López.
El A tendrá el intervalo más corto de los tres ramales en hora pico ya que, con la flota máxima pasará de siete a cinco minutos; con la mínima, de nueve minutos y 30 segundos a siete minutos.
Una cabecera en la costa y más tiempo entre servicios
En el caso del ramal C unía La Boca con la estación Rivadavia del ferrocarril Mitre y el anexo anterior ubicaba su cabecera en avenida del Libertador y Pico.
Para llegar, el colectivo cruzaba General Paz hacia Vicente López y retomaba por Agustín Álvarez antes de volver a Libertador.
El nuevo trazado mantiene la salida de La Boca y extiende el recorrido hasta el Parque de los Niños, para después de cruzar General Paz por avenida del Libertador, tomar Francisco Narciso de Laprida y Juan Carlos Cruz para llegar a la colectora de avenida Intendente Cantilo.
El tramo final seguirá por Tambor de Tacuarí hasta el acceso al predio de River Plate e incorpora al área de cobertura el Parque de los Niños, el predio del Tiro Federal y el Centro de Alto Rendimiento del club.
Para el C, el anexo fija intervalos de hora pico de 15 minutos con la flota máxima y 20 minutos con la mínima, mientras que en el esquema anterior eran de 10 minutos y 30 segundos y 16 minutos, respectivamente.
Cómo será la conexión entre Palermo y San Telmo
La Secretaría de Transporte abrió en septiembre una consulta pública sobre los cambios de la línea 29, bajo el procedimiento que había aprobado en agosto para modificar los servicios de jurisdicción nacional.
Entre el 14 y el 18 de septiembre ingresaron dos presentaciones siendo la primera un planteo sobre cómo se sostendría la conexión entre Palermo y San Telmo una vez recortado el B.
El área técnica de Transporte respondió que ambos barrios seguirán vinculados por los ramales A y C y para la hora pico y con el máximo de coches previsto, el organismo estimó 16 servicios por hora entre ambos ramales, frente a los 14 que tomó como referencia del esquema anterior.
La otra presentación fue del Gobierno de la Ciudad y se concentró en la circulación en Barrancas de Belgrano.
La Nación ajustó el trazado sometido a consulta para que los ramales A y C ingresen al centro de transbordo desde Virrey Vértiz y salgan por Echeverría hacia avenida del Libertador.
Más allá de estos cambios, cabe recordar que el recorrido entre Olivos, Palermo y La Boca forma parte de la historia de la empresa desde mediados de la década de 1950.
Uno de los primeros recorridos unía Olivos con los Bosques de Palermo, pero las extensiones hacia el sur llevaron el servicio primero hasta la zona de Necochea y Almirante Brown y luego hasta el cruce en bote del Riachuelo, donde se conectaba con los pasajeros que llegaban desde Dock Sud.
La operación quedó asentada en La Boca, en la terminal en Rocha 945, adonde regresarán los coches de los ramales A y C.
Qué pasará con la tarifa y la flota de la línea 29
El expediente que acaba de ser aprobado con los nuevos ramales también contempla una reducción de las unidades operativas asociadas a los recorridos.
Para el conjunto de la línea, la autorización conserva el rango de 52 a 74 vehículos que ya figuraba en el anexo de 2024.
En el caso de los valores, el anexo encuadra al recorrido A, que tiene cabecera en Olivos, en el régimen tarifario Suburbano I de jurisdicción nacional.
Para los recorridos B y C establece el régimen de Distrito Federal.
La garantía de mantenimiento del permiso sigue fijada en el equivalente a 260.000 boletos mínimos, con una multa diaria del 1% del valor de la garantía si la empresa incumple con su presentación.
La Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor informó que incorporará los cambios en la próxima actualización del cálculo de costos e ingresos medios de los servicios urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional y de la Región Metropolitana de Buenos Aires.
