Video: así es la primera prueba de los trenes del Viaducto Mitre
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, participaron de la primera prueba de funcionamiento de los trenes que circularán por el Viaducto Mitre, una obra de ingeniería de 3,9 kilómetros que permitirá que los vecinos ahorren hasta unos 20 minutos de viaje y que se inaugurará en los próximos días.
En este contexto, la Ciudad ya eliminó las barreras de la calles Blanco Encalada, Monroe, Mendoza, Olazábal y Juramento, y próximamente lo hará con las de las calles Olleros, La Pampa y Sucre. A su vez, se abrirán cuatro nuevas calles: Roosevelt (habilitad al tránsito desde ayer), Echeverría, Virrey del Pino y José Hernández.
Además, el Jefe de Gobierno porteño indicó que "tras casi tres años de obra estamos por inaugurar un viaducto en la Argentina después de 100 años", y agregó: "Cumplimos con los plazos. Dijimos que para el 30 de abril iban a estar terminadas las obras, y lo están".
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Asimismo, hizo hincapié en el trabajo en conjunto con el Gobierno nacional, y aseguró: "Estas obras se habían planificado cuando Mauricio Macri era jefe de Gobierno porteño".
En los días previos a la inauguración, la estructura ferroviaria está atravesando diferentes etapas de prueba para asegurar su correcto funcionamiento.
La primera etapa en el viaducto se realizó sin electricidad, con un tren movilizado por dos locomotoras que cumplieron la función de simular el peso de un tren lleno.
Allí se verificó el correcto funcionamiento del sistema de señales y cambios de vías, además de certificar que la altura del tercer riel fuera la adecuada en todo el trayecto.
Superadas estas pruebas, este viernes comenzó a corroborarse el sistema eléctrico del viaducto con energía.
Con los sistemas eléctrico y de señales/cambios chequeados, circularon en ambos sentidos cuatro formaciones completas sin pasajeros.
Esta prueba se realizará durante varios días, desde las 7 de la mañana hasta la noche, simulando la misma demanda de energía que un servicio de pasajeros convencional.
En esta instancia, todos los motorman de la línea realizan la prueba de manejo sobre el viaducto para ir familiarizándose con el trayecto.
El Viaducto Mitre contará con dos estaciones elevadas: Belgrano C y Lisandro de la Torre.
Gracias a la construcción del viaducto se generarán 60.000 metros cuadrados de nuevos espacios públicos y verdes debajo del mismo.
Las obras también contribuirán al cuidado del medio ambiente, ya que no habrá más demoras con la barrera baja y los vehículos van a circular de una manera más fluida, generando una menor emisión de gases contaminantes.
En total, el Viaducto Mitre beneficiará a un promedio de 120.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre; a 30.000 personas que se movilicen en colectivo y a 70.000 que usen sus autos particulares; y a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, Núñez y Palermo.
La línea Mitre ramal Retiro-Tigre cuenta actualmente con 17 estaciones y tiene un recorrido que alcanza el norte del Área Metropolitana de Buenos Aires hasta la estación Tigre, atravesando los partidos de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre.