Empresas de transporte revelaron cuándo levantarán el paro de colectivos
Las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) van levantar de manera gradual la medida de fuerza que se estaba llevando a cabo con paro, en algunas líneas, y retención en otras, según se informó este jueves tras la reunión que mantuvieron las autoridades nacionales y los representantes de las cámaras empresarias de colectivos.
Empresas de colectivo levantarán el paro de transporte de manera gradual
Así lo definieron el secretario coordinador de Infraestructura Carlos Frugoni, el titular de Transporte, Fernando Herrmann, el subsecretario del área, Fernando Cortés y directivos de AAETA, CEUTUPBA, CTPBA, CETUBA y CEAP, en la reunión con el Gobierno.
Además, se supo que el Gobierno pagó y las partes armaron una mesa de trabajo que continuarán con el diálogo el próximo martes.
En tanto, se supo que el Grupo Metropol anticipó que sus líneas de jurisdicción nacional y provincial (136, 163, 166, 176, 182, 194, 195, 228, 236, 237, 269, 276, 302, 303, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 395, 441, 443B, 448, 503, 504, 507, 510, 634, 670 y 741) irán normalizando la frecuencia, tras el cobro de subsidios que ingresaron en el día de ayer.
El Gobierno aplicará multas millonarias a empresas de colectivos por reducir el servicio
El Gobierno nacional confirmó que aplicará multas a las empresas de colectivos que no cumplan con las frecuencias establecidas en el Área Metropolitana de Buenos Aires. La decisión llegó en medio de una semana caótica para el transporte público, marcada por largas demoras, reducción de unidades y reclamos masivos de pasajeros.
Las autoridades detectaron una baja significativa en la cantidad de vehículos en circulación. El dato que encendió las alarmas: la reducción se produjo después de que las empresas cobraran los subsidios correspondientes al inicio de abril.
La Secretaría de Transporte ordenó a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que fiscalice a las compañías y labre actas de infracción contra aquellas que no garanticen un nivel adecuado de servicio, con el objetivo de forzar la normalización del sistema sin generar un desborde en el gasto público.
Cómo funciona el operativo de control y qué multas enfrentan las empresas
La CNRT intensificó las inspecciones este jueves. Los fiscalizadores verificaron una disminución en la cantidad de colectivos circulando respecto de la jornada anterior.
El resultado generó preocupación inmediata en el Gobierno. Desde el Ejecutivo sostienen que las empresas deben respetar los cronogramas, especialmente después de haber recibido transferencias del Estado.
Las autoridades remarcaron que el pago de subsidios se efectuó en tiempo y forma, durante el cuarto día hábil del mes, según el cronograma previsto. Por eso consideran injustificada la reducción del servicio.
El mecanismo de sanciones ya está en marcha. La CNRT comenzó a labrar actas de infracción que derivan en multas económicas. El monto depende de la gravedad del incumplimiento y la cantidad de días con servicio reducido.
Pero hay una sanción aún más severa en juego. La normativa vigente establece que la interrupción del servicio durante cinco días consecutivos o diez alternados dentro de un mismo año puede considerarse abandono por parte del operador. En ese caso, las empresas podrían perder la concesión.
Por qué las empresas decidieron reducir la cantidad de colectivos en circulación
Detrás de la reducción de unidades hay un conflicto económico que se arrastra desde hace meses. Las cámaras del sector —CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA— sostienen que enfrentan un desfasaje creciente entre los costos operativos y los ingresos que reciben por tarifa y subsidios.
Entre los principales factores que explican la crisis, las empresas señalan el aumento sostenido del precio del gasoil. Ese insumo representa uno de los costos más pesados en la estructura de gastos.
También mencionan el encarecimiento de repuestos y los costos de mantenimiento. Muchas piezas se importan y su valor en dólares se disparó. Las unidades más viejas requieren reparaciones frecuentes.
Según las compañías, hay demoras en el pago de compensaciones estatales. Aunque el Gobierno asegura que los subsidios se abonan según cronograma, las empresas argumentan que los montos no alcanzan para cubrir la estructura de gastos actual.
Esta combinación de factores afecta la capacidad de sostener el nivel habitual de servicio. Muchas compañías optaron por reducir la circulación de unidades como forma de ajustar gastos y preservar su funcionamiento a largo plazo.
La decisión derivó en el actual escenario de menor frecuencia. Pero desde el Gobierno advierten que esa estrategia no es aceptable después de haber cobrado los subsidios correspondientes.
El conflicto salarial que también frena al transporte público
A la problemática económica se suma un frente laboral que incide directamente en la prestación del servicio. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) advirtió sobre la posibilidad de retención de tareas en aquellas líneas donde no se hayan abonado los salarios en tiempo y forma.
El sindicato sostiene que varios operadores adeudan pagos a los choferes. Esa situación genera tensión gremial y complica aún más el panorama del transporte público.
De hecho, la continuidad del conflicto también depende de la regularización de los pagos a los trabajadores. Sin salarios al día, las medidas de fuerza podrían intensificarse.
Eso agrega una capa más de incertidumbre sobre la evolución del servicio en los próximos días. Los usuarios quedan en el medio de un conflicto con múltiples frentes abiertos.
El comunicado de Transporte
"Autoridades de la Secretaría de Coordinación de Infraestructura y de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía mantuvieron hoy un encuentro con representantes de las empresas de transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de analizar la situación del sistema y relevar las principales necesidades del sector", comienza el comunicado que difundió Transporte.
Asimismo, añadió: "Durante la reunión, las autoridades nacionales propusieron avanzar en una reestructuración integral del sistema, que presenta desequilibrios estructurales y demandas persistentes, con el fin de mejorar su eficiencia y sustentabilidad. En este marco, se acordó la conformación de mesas de trabajo técnicas para establecer un canal permanente de diálogo entre el Estado y las cámaras empresarias".
"Asimismo, se recordó que el día de ayer se efectivizó, en tiempo y forma, el pago correspondiente al Régimen de Compensaciones Tarifarias del transporte público de jurisdicción nacional, equivalente al anticipo del 60% del mes de abril de 2026. También se analizaron alternativas para la regularización de saldos pendientes. En materia tarifaria, se destacó que, desde la asunción de las nuevas autoridades, en enero, se implementaron actualizaciones correspondientes a los meses de febrero y marzo que acumulan un incremento del 41%, con el objetivo de fortalecer la autonomía operativa de las empresas", expresó.
En tanto, indicó: "Como medida inmediata, se definió la realización de una mesa técnica el próximo martes por la mañana, orientada a trabajar en propuestas de reorganización del sistema y en las variantes de pago de las deudas pendientes. Desde el Estado Nacional se expresó plena disposición a acompañar al sector en la implementación de soluciones que garanticen un servicio eficiente y de calidad para los usuarios, entendiendo el carácter estructural de la problemática".
"La mesa será coordinada por la Subsecretaría de Transporte Automotor y contará con la participación de autoridades nacionales y representantes de las cámaras empresarias, con el objetivo de consolidar un ámbito de trabajo continuo que permita avanzar en soluciones concretas. Cabe destacar que este encuentro se suma a otras instancias de diálogo previas, en línea con la voluntad del Gobierno de profundizar el trabajo conjunto con el sector", aseveró.
Finalmente, señaló: "Participaron del encuentro el secretario Coordinador de Infraestructura, Carlos Frugoni; el secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann; y el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés. En representación del sector empresario asistieron Luciano Fusaro (AAETA), Luis Brusca Ferreira (CEUTUPBA), Roberto Rodríguez (CTPBA), Daniel De Ingeniis (CETUBA) y Daniel Tenisci (CEAP)".