Arrancó la construcción de la Rueda de Buenos Aires y promete ser el nuevo London Eye de Latinoamérica
La Rueda de Buenos Aires dejó de ser promesa para convertirse en realidad. Después de una década de anuncios, marchas y contramarchas, las obras de la noria gigante finalmente comenzaron en Puerto Madero.
La estructura promete cambiar la fisonomía del barrio más moderno de la capital. Inspirada en íconos como el London Eye de Londres y el Singapore Flyer, la atracción busca posicionar a Buenos Aires como un polo turístico de nivel mundial, ofreciendo vistas panorámicas inéditas de la ciudad y el Río de la Plata.
El inicio de los trabajos se confirmó a través de un comunicado oficial a la Comisión Nacional de Valores. La empresa constructora GCDI S.A. liderará la obra civil y el montaje de la estructura.
Detrás del proyecto está Fenix Entertainment, la firma que impulsó la iniciativa desde sus orígenes. La apuesta es clara: sumar un nuevo imán turístico que dinamice la economía local y atraiga visitantes internacionales.
Dónde estará la Rueda de Buenos Aires y qué tamaño tendrá
La ubicación definitiva quedó confirmada: será en el Dique 1 de Puerto Madero, en el predio delimitado por Alicia Moreau de Justo, Elvira Rawson de Dellepiane, Rosario Vera Peñaloza y Tristán Achával Rodríguez.
El emplazamiento original apuntaba al Dique 2, pero objeciones vecinales y académicas forzaron el cambio. El extremo sur del barrio resultó ser el lugar ideal para levantar la estructura sin generar conflictos con residentes.
En cuanto a dimensiones, la noria alcanzará los 82 metros de altura y tendrá un diámetro de 79 metros. No es la más alta del mundo, pero sí la más grande de Latinoamérica.
Contará con 36 cabinas cerradas climatizadas, cada una con capacidad para ocho pasajeros, lo que permitirá que 288 personas disfruten de la experiencia de forma simultánea. El recorrido completo durará unos 20 minutos y ofrecerá una vista de 360 grados que abarcará desde los rascacielos del microcentro hasta la Reserva Ecológica Costanera Sur.
La tecnología proviene de China, de la mano de Jinma Entertainment Corp. Ltd., fabricante especializado en este tipo de atracciones de gran escala.
La estructura se apoyará sobre una base de hormigón armado de 1.100 metros cuadrados. Además, incorporará un sistema de iluminación LED que la convertirá en un faro nocturno visible desde varios puntos de la ciudad.
Cuánto costará construirla y cuándo abrirá al público
El presupuesto inicial para la obra civil y el montaje se fijó en $10.163 millones. Esa cifra se ajustará mes a mes según el índice de la Cámara Argentina de la Construcción, un mecanismo para proteger el contrato de la inflación.
El acuerdo se firmó bajo modalidad de ajuste alzado, lo que implica que el constructor asume los riesgos de eventuales sobrecostos no contemplados en el acuerdo original.
El cronograma estipula 450 días corridos para completar todas las etapas: cimentación, montaje de la estructura metálica, instalación de cabinas, sistemas eléctricos y pruebas de seguridad.
Si los tiempos se respetan, la inauguración de la Rueda de Buenos Aires podría concretarse hacia mediados de 2027. Un plazo ambicioso pero factible, según los responsables del proyecto.
Qué significa para Buenos Aires tener su propia noria gigante
Con esta obra, la capital argentina se suma al selecto grupo de ciudades con norias de observación de gran escala. Londres, Singapur, Las Vegas y Dubái ya tienen las suyas.
La apuesta no es solo estética: se espera que la Rueda de Buenos Aires genere un impacto económico significativo, atrayendo turistas locales e internacionales, y consolidando a Puerto Madero como un distrito de entretenimiento de primer nivel.
El proyecto también implica la revitalización del Dique 1, una zona que hasta ahora no había logrado el dinamismo comercial de otros sectores del barrio.
Con las primeras máquinas ya en movimiento, Buenos Aires se prepara para ver nacer un nuevo ícono. La espera de una década quedó atrás, y el horizonte porteño se dispone a cambiar para siempre.