Estas dos avenidas clave de la ciudad de Buenos Aires cambiarán su sentido de circulación por el Trambus
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El Trambus está cada vez más cerca y Caballito será uno de los barrios más afectados por su llegada. Dos avenidas clave cambiarán de sentido para adaptar la circulación al nuevo sistema de transporte 100% eléctrico que la Ciudad de Buenos Aires estrenará a fin de año.
El Trambus unirá Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery en un recorrido de 20 kilómetros.
Dos avenidas clave de la Ciudad cambiarán el sentido de su circulación
A partir de octubre, la avenida Acoyte pasará a tener mano única en sentido sur-norte. Por su parte, la avenida Honorio Pueyrredón circulará en sentido norte-sur.
La transformación no termina ahí. Otras calles del barrio también modificarán su tránsito para hacerle lugar al sistema que promete revolucionar la movilidad porteña.
Felipe Vallese, entre Acoyte y Ambrosetti, tendrá doble sentido de circulación. Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, cambiará a mano única hacia el sur. Balcarce, entre Yerbal y Rivadavia, pasará a mano única hacia el norte.
Pero el cambio más profundo lo vivirá Acoyte. Además de invertir su sentido, incorporará un carril exclusivo sobre la mano derecha para que circulen las unidades del Trambus sin interferencias del tránsito convencional.
Qué beneficios traerá el nuevo sistema de transporte público
El objetivo del Trambus es claro: reducir hasta un 40% los tiempos totales de viaje entre el sur y el norte de la Ciudad.
"El TramBus será una innovadora, moderna y sustentable forma de moverse por la Ciudad que combina lo mejor del tranvía y del colectivo", sostuvo Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.
Las proyecciones oficiales estiman que transportará a más de 50 mil pasajeros por día. La primera etapa arrancará operaciones hacia fines de este año.
El sistema conectará con las líneas A, B, D, E y H del subte. También integrará las estaciones de tren de Palermo, Tres de Febrero, Villa Crespo, Caballito y Sáenz.
Además, se vinculará con los corredores de Metrobus Cabildo, Juan B. Justo y Del Sur. En hora pico, pasará un servicio cada cuatro minutos.
El recorrido completo del Trambus por la Ciudad de Buenos Aires
La traza atravesará barrios clave de Buenos Aires. Conectará Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Nueva Pompeya en un solo viaje directo.
Las paradas estarán ubicadas cada 500 metros. Habrá más de 70 a lo largo del recorrido.
El sistema promete transformar viajes que hoy superan los 90 minutos. Con el Trambus, podrán completarse en menos de una hora.
La clave está en el diseño del trayecto. El recorrido evita el microcentro porteño, esquivando así el intenso tráfico vehicular de esa zona congestionada.
Dónde estarán los paradores con conexiones a otros transportes
El sistema contará con paradores estratégicos que facilitarán la combinación con otros medios de transporte. Estos serán los principales puntos de conexión:
- Av. Bullrich y Juan B. Justo: conexión con línea D de subte y Ferrocarril San Martín
- Juan B. Justo y Av. Corrientes: conexión con línea B de subte y Ferrocarril San Martín
- Av. La Plata y Av. Rivadavia: conexión con línea A de subte
- Av. J. M. Moreno y Av. Rivadavia: conexión con línea A de subte y Ferrocarril Sarmiento
- Av. La Plata y Av. Directorio: conexión con línea E de subte
- Av. Almafuerte: conexión con línea H de subte
El Trambus dispondrá de tarifa integrada con el Subte. Habrá descuento automático al combinar ambos servicios en un mismo viaje.
Cómo funcionará la tecnología de semáforos inteligentes
Uno de los elementos más innovadores del sistema será su red de semáforos inteligentes. Mediante telemetría, detectarán la llegada de las unidades y extenderán el tiempo de luz verde hasta que el vehículo cruce cada intersección.
"Cuando las unidades llegan a una intersección, se extiende el verde y no se detienen", explicó Bereciartua. Esta "onda verde" priorizará el paso del transporte público.
Según el ministro, la velocidad promedio será hasta un 30% superior a la de las líneas de colectivos actuales. El carril exclusivo y la sincronización semafórica garantizarán una circulación fluida y previsible.
Las unidades serán completamente eléctricas y tendrán autonomía de 270 kilómetros. Esto contribuirá a reducir tanto el impacto ambiental como la contaminación sonora en la Ciudad.
Los vehículos incorporarán tecnología de monitoreo de conducción y sistema ADAS. Este incluye anticipo de colisión frontal, cruce de peatones, detección de puntos ciegos y espejos retrovisores digitales.
El sistema operará con 50 vehículos en circulación. La infraestructura ya está en construcción: paradores y carriles exclusivos se levantan en puntos estratégicos del recorrido, especialmente sobre Honorio Pueyrredón en Caballito.