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Fin de los nafteros: Volkswagen reveló su ambiciosa meta de producción de coches eléctricos

Fin de los nafteros: Volkswagen reveló su ambiciosa meta de producción de coches eléctricos
Adaptarán tres plantas en Alemania para poder cumplir con la demanda. Asegura que es capaz de producir 15 millones de unidades con su nueva plataforma
08.12.2018 09.47hs Autos

Volkswagen reveló sus planes de producción para los siguientes años, en lo que se destaca su apuesta total por los vehículos eléctricos.

Adaptarán tres plantas en Alemania para poder cumplir con la demanda inicial. De todas maneras, nunca hablaron sobre el número de unidades que podían fabricar.

La firma alemana asegura que es capaz de producir 15 millones de coches eléctricos usando su nueva plataforma MEB (Modularer Elektrobaukasten). Esta cifra los colocaría como uno de los referentes más importantes del sector, a la espera de los movimientos de otras compañías que también han mostrado interés en este tipo de vehículos.

La plataforma MEB es la iniciativa del Grupo Volkswagen para conquistar el mercado de los eléctricos. Las filiales SEAT, Škoda y Audi también harán uso de esta tecnología.

El plan de la compañía es invertir más de u$s11.000 millones para consolidar su posición durante cinco años, de los cuales 9.000 serán usados para crear una familia de coches eléctricos de Volkswagen.

Por lo pronto, ya informó que su próxima generación de coches de combustión será la última.

El objetivo es dejar de venderlos en 2040, no obstante, seguirán ofreciéndolos en territorios donde no existe la infraestructura para recibir las variantes eléctricas.

En total destinarán 50.000 millones de dólares para transformarse en un grupo de vehículos eléctricos, incluyendo a sus filiales.

En 2019 será un año muy importante para la empresa, ya que arrancarán la producción del hatchback Neo, el primer eléctrico de la familia.

Por su parte, Porsche lanzará el Taycan. Audi no quiere quedarse atrás la e-tron SUV, disponible en 2020.

El grupo pretende reinventarse por completo y olvidar los escándalos ocurridos en 2015, cuando reconocieron haber alterado los resultados de emisiones contaminantes de 600.000 vehículos.

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