Comprar un auto 0km es un anhelo para muchos argentinos que, según el momento que se vive en un país muy cambiante y cíclico, está más cerca o más lejos.

La variación del dólar es uno de los factores claves que incluyen en esta ecuación, ya que aún valuados en su mayoría en pesos, como los autos tienen un gran porcentaje de piezas importadas, también fluctúan en base a esa moneda.

En el caso de los autos, medidos a valor de dólar blue (para quienes tiene ahorrados esos billetes) hoy puede ser momento de un buen negocio.

Los concesionarios admiten que por esta causa, el veranito de la recuperación de algunas ventas se convirtió en un "verano", y están aprovechando la oportunidad para vender cn valores que al tipo de dólar blue se hacen más accesibles (para quien los tiene guardados).

Por esto, y por algunas ofertas y bonificaciones de las marcas, se está dando una reactivación del sector después de la peor caída de la historia en marzo, porque el registro automotor estuvo cerrado, y en la primera quincena de junio los números ya son más altos que en junio de 2019.

En este contexto, lo que pasa con el salario real no corre la misma suerte. Si bien no se llegó a la peor caída  que fue en 2001, cuando el salario privado promedio rondaba los u$s200, se está en uno de los puntos más bajos de la última década.

"El salario bruto formal de mayo en dólares sería de u$s813 medido al dólar oficial, según un informe de la consultora Marull y Asociados, muy lejos del récord de los casi u$s1.500 de 2017 y casi la mitad del promedio de u$s870 de la década del 90.

En la mano, implica que un trabajador del sector privado recibirá, en promedio, unos 47.000 pesos al mes. Eso implica que con un dólar blue en $128, ganará unos 367 dólares.

Cuánto sale un auto

Con este salario en la peor caída de los últimos años, la cantidad de sueldos para comprar un auto se incrementa.

Como referencia para medir cuántos sueldos se necesitan para comprar un vehículo 0km tomamos modelos de diferentes segmentos:

• Por un lado, los autos chicos, que son los más vendidos y entre los cuales se encuentra el más barato.
• Por el otro los sedanes medianos, otro de los segmentos que siempre son referentes del mercado.
• Por último los SUV, que son los que más crecen en ventas.

Sueldos para un auto chico

Renault Kwid, el más económico, requiere 17 salarios promedio.

Como referencia en este segmento, se midieron los valores de los vehículos entrada de gama del segmento chico, los cuales ocupan, a la vez, el top ten en ventas casi todos los meses. También se encuentra uno de los autos más vendidos y más económicos del mercado, el Renault Kwid. El resto son el Chevrolet Onix, el más vendido del año (sin contar la camioneta Toyota Hilux que es líder del mercado); un clásico como el Volkswagen Gol, y los pequeños Toyota Etios y Ford Ka.

Chevrolet Onix, el auto chico más vendido del país.

El precio de estos autos en su versión entrada de gama es el siguiente:

• Renault Kwid: $812.100
• Chevrolet Onix Joy: $881.900
• Ford Ka: $850.000
• Toyota Etios: $850.500
• Volkswagen Gol: $1.046.500

Con excepción del Gol, que es el más caro (la agencia suele sumar bonificaciones) para llegar a un 0km, se necesitarán con un salario promedio de $47.000, un total de 17,2 sueldos promedio.

Es decir, más de un año de ahorro completo de los ingresos para llegar a un 0km.

Cabe destacar que en 2011 se había llegado a un piso histórico de 11,2 salarios netos para adquirir un auto nuevo. Cabe destacar que ese año se habían comercializado más de 857.000 unidades. Ahora, más allá de la fiebre por el dólar blue, la industria espera comercializar cerca de 250.000 unidades. 

Volkswagen Gol, un clásico entre los más baratos.

Los autos medianos

En el segmento de los vehículos medianos de marcas masivos hay tres referentes entre los sedanes, categoría que se fue achicando. Entre ellos se encuentran el Toyota Corolla, Volkswagen Vento y Chevrolet Cruze, entre otros. Ford discontinuó el Focus, mientras que Citroën y Peugeot siguen con sus viejos conocidos C4 Lounge y 408.

Los precios, en sus versiones de entrada de gama, arrancan en el siguiente valor:

• Toyota Corolla: $1.517.800
• Volkswagen Vento: $2.274.400,00
• Chevrolet Cruze: $1.524.900

En el caso del Corolla y Cruze, que tienen prácticamente el mismo valor, para entrar a la familia de estos modelos se necesitan 32 sueldos promedio, mientras que por un Volkswagen Vento la cifra asciende a 48 salarios promedio.

Chevrolet Cruze, el sedán mediano con más tecnología.

Lo mismo sucede con los competidores, ya que la gama promedia esos precios entre la entrada de gama y los de equipamiento medio. Esto quiere decir que, llegar a un auto mediano familiar, requerirá de un ahorro de casi tres años del salario.

Los SUV medianos y chicos

El segmento de los SUV en todas sus categorías, pero especialmente en los más chicos, tiene una gran particularidad: es el que más crece en ventas.

El mismo incorpora jugadores de todos los tamaños y se agranda cada vez más: están los más chicos, al cual ahora se incorporará el Volkswagen Nivus como el más pequeño de todos, por debajo del modelo de ingreso a la marca que es el Volkswagen T-Cross; los intermedios, que es ubican entre los chicos y medianos, como el Honda HR-V o el nuevo Ford Territory que llegará antes de fin de año; y los medianos convencionales.

Volkswagen T-Cross, el SUV más vendido entre los chicos.

Entre estos múltiples modelos, quien está ganando todos los meses en ventas es el Volkswagen T-Cross. Este modelo que llegó al mercado el año pasado, se posicionó como el más vendido en su segmento y ocupa también el top ten en ventas del mercado total.

El T-Cross, en su versión de arranque de gama, comienza en un precio de 1.444.550 pesos.

Quien sigue en la carrera y es un histórico es Ford Ecosport, con un precio de $1.404.000; mientras que otro clásico es Renault Duster a 1.233.700 pesos.

¿Cuánto salarios se necesitan para acceder a estos modelos?

Toyota RAV4 inauguró el segmento de los SUV híbridos de marcas masivas.

En los dos primeros casos, que los vehículos tienen casi el mismo valor, los salarios que se deben reunir son una cantidad de 30 promedio. Para la Duster baja un poco, a 26 salarios promedio.

Un escalón más arriba hay propuestas como Volkswagen Tiguan, que arranca en $2.855.500,00; y la Toyota RAV4 Híbrida, en $3.389.500 En el primer caso, se necesitarán 60 sueldos, mientras que en el segundo serán 72 salarios promedio.

Relación histórica salario-autos

Con el salario más bajo desde el año 2006, y con una inflación que golpea a los precios de los autos, la cantidad de sueldos que se deben reunir para llegar al anhelado 0km va mutando.

De acuerdo a los estudios realizados en 2018 y 2019, la cantidad de sueldos necesarios para comprar un vehículo se mantiene similar a  2019 y es mayor a 2018.

Mientras que en 2018 se necesitaban 14,8 sueldos para comprar un vehículo chico, a fines de 2019 la cantidad aumentó a 17,8 sueldos. El indicador de 2019 implica que se retrocedió a un nivel similar al verificado en 2010 (18,3 sueldos).

Ya entonces, sin la pandemia a la vista, se estimaba que los incrementos de sueldos le podrían ganar a la inflación de los vehículos en 2020, pero difícilmente la cantidad de sueldos para comprar un vehículo se ubicara en los niveles registrados (siquiera) en 2018.

Lo cierto es que, con estas características, el mercado necesita créditos y beneficios para que se puede impulsar más la venta de autos, medidas que por estos momentos la Asociación de Fábrica de Automotores - ADEFA - y la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina - ACARA -, están negociando con el Gobierno.

Mientras tanto, las marcas lanzan algunas opciones propias con financiamiento a 12 o 24 meses sin interés, con un 70% del valor del auto financiado.

Mantenimiento, otro factor a tener en cuenta

A la hora de adquirir un nuevo modelo, los clientes no solamente se fijan en los precios de los autos y la cantidad de salarios que tendrán que juntar para pagarlos, sino que también tienen en cuenta los valores de mantenimiento del 0km, un gasto que sigue aumentando año tras año.

Lo cierto es que, el elevado costo de seguro y patente de un vehículo 0km debilita la compra de un auto nuevo y que se renueve el parque automotor. Es decir, no es lo mismo el costo de patente y seguro de un 0km que de un auto usado, entonces ese tema también es clave a la hora de pensar en invertir.

En este sentido, mantener un auto modelo 2019 de gama baja en 2020 sale en promedio unos $19.000 mensuales, mientras que, hace 4 años, era de 7.500 pesos.

Esos valores se dan aun en un mercado que todavía no registró el impacto de la cuarentena, es decir, con precios controlados en algunos rubros debido a la imposibilidad de sair de su casa de mucha gente.

Por ejemplo los seguros, en este contexto de menos uso del auto, están tratando de dar un respiro con descuentos. Tampoco hay aumento de los estacionamientos u otros gastos básicos como puede ser el lavado, todo por menos uso del auto.

Perspectivas

Con este escenario, la cantidad de salarios que se necesitan para llegar al 0km y los gastos de mantenimiento, en el sector automotor admiten que la realidad actual los está sorprendiendo, y que existe una recuperación mayor a la esperada.

El tipo de cambio blue para quienes tienen ahorros en esa moneda está beneficiando al sector, y por eso varios directivos de las automotrices admiten que este veranito se está convirtiendo en un verano, y que por ahora, tiene miras de continuar.

Por ahora, ese factor, junto con las bonificaciones y planes de venta a 120 años, están impulsando más de lo previsto una industria que venía totalmente caída.