A dos años del inicio de la fabricación local del camión liviano Accelo con caja manual, Mercedes Benz anunció que desde ahora, de la planta de Virrey del Pino, saldrán también las versiones automatizadas de este modelo.

Esa fue una de las grandes novedades de la marca en el día de ayer, que vino acompañada de otros dos anuncios: por un lado, la incorporación de motores Euro V a la remanufacturación de piezas en la planta argentina de REMAN. 

Además, Mercedes-Benz presentó el nuevo Atego 1729, un camión con mayor potencia, caja de velocidades automatizada (que realiza de forma autónoma el trabajo de selección y sincronización de marchas) y un eje trasero de una sola velocidad. Lo que se logra con estos cambios es un aumento del confort interior y mayor posibilidad de concentración en el camino para el conductor.

Raúl Barcesat, máximo responsable de Mercedes-Benz Camiones y Buses, explicó que "En un año lleno de desafíos para la industria automotriz, decidimos producir localmente el Accelo Automatizado, que antes traíamos de Brasil".

Accelo automatizado nacional 

 

En cuanto al nuevo Accelo con caja automatizada, es un camión liviano destinado principalmente a tareas de reparto y transporte urbano. Ahora, cuenta con mayor robustez ya que la caja fue diseñada para un uso urbano con alta frecuencia de cambios de marcha. Como punto fuerte en cuanto a lo que es eficiencia y flexibilidad, este camión tiene una mejor utilización del torque del motor otorgando mayor desempeño y menor consumo de combustible.

La caja de velocidades posee 6 marchas (una marcha adicional respecto a la versión manual) y ofrece dos modos de conducción: EcoRoll (conducción económica) y Power (para condiciones de exigencia). El escalonamiento de marchas trae una primera marcha más reducida, proporcionando mejores arranques y mayor agilidad en ciudad y la misma relación en la sobremarcha, por lo que se mantiene igual velocidad final.

La selección automatizada de marchas se realiza en función de la carga y la inclinación del vehículo, evitando el error humano y reduciendo el riesgo de reparaciones por mal uso del camión. La caja viene preparada para montaje posterior de una toma de fuerza en aquellas aplicaciones que así lo requieran.

Por otra parte, el pedal del acelerador incorpora la función de Kick-Down al final del recorrido del pedal y el Asistente de Arranque en Pendiente (HSA) mejora la seguridad al iniciar un nuevo recorrido manteniendo el freno activado hasta que el conductor comienza acelerar el camión.

En cuanto a la seguridad, cuenta con Control de Tracción (ASR) que reduce la pérdida de adherencia de las ruedas, evitando que patinen, ya sea por un exceso de aceleración o por calzada resbaladiza. Este sistema completa el paquete de seguridad compuesto por el Antibloqueo de Frenos (ABS) y la Repartición Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD).

La cabina extendida -con 180 mm extra por detrás de los respaldos de los asientos- aumenta el confort y la capacidad de movimiento del asiento del conductor, incorporando tres gavetas y una red portaobjetos que le da 32 litros extra de espacio de guardado. Además, cuenta de serie con asiento neumático para el conductor.

El confort de cabina se completa con aire acondicionado; radio AM/FM con USB y Bluetooth; un panel de instrumentos de diseño moderno, fácil lectura y amigable para la navegación; espejos calefaccionados, regulables eléctricamente; y alzacristales eléctricos como equipamiento destacado.

Nuevo Atego 1729 S/36

 

Es un camión semipesado versión tractor, destinado al transporte interurbano, que pretende ser el producto insignia de la marca para dominar el segmento.

Respecto a su antecesor, el Atego 1726 S/36 en su variante de cabina dormitorio y techo elevado, conserva su amplia cabina; y agrega mayor potencia, una nueva caja de velocidades totalmente automatizada y un nuevo eje trasero de una sola velocidad. 

Entre sus novedades se destaca la transmisión Mercedes PowerShift de 12 velocidades. El armónico escalonamiento de las relaciones de caja permite utilizar su amplio rango de velocidades sin solapamiento de marchas ni saltos abruptos del régimen de motor, eliminando además la necesidad de contar con un eje de alta y baja, lo que simplifica la operación del camión y prolonga la vida útil de sus componentes. 

En cuanto al comportamiento dinámico, es posible seleccionar dos modos de conducción: Power que le da agilidad al vehículo con un pasaje de marchas a mayor régimen de giro del motor, resultando en mayor potencia disponible en las ruedas; y EcoRoll, que garantiza una reducción del consumo de combustible al realizar el pasaje de marchas en el punto óptimo de rendimiento del motor. Esto trae como consecuencia mayor confort y mejor comportamiento dinámico.

Características técnicas del Atego 1729 S/36:

• Motor: Modelo MB OM 926 LA BlueTec 5, 6 cilindros en linea, Euro V
• Tipo Inyección electrónica
• Cilindrada 7.200 cm³
• Potencia máxima (ISO 1585) 286 cv @ 2.200 rpm
• Par motor máximo (ISO 1585) 1.250 Nm @ 1.100 - 1.200 rpm
• Consumo específico 196 gr/kwh @ 1.200 rpm
• Transmisión: Caja de velocidades MB G 211 - 12 Mercedes Powershift 2 (automatizada) Marchas 12 hacia adelante, 2 hacia atrás Relaciones 1ra - última / Reversa 14,93 - 1 / 14,93 – 11,67
• Ejes: Eje delantero MB VL3/37 D-6,5; Eje trasero MB HL 4/063 D(S) - 11 de una sola velocidad Reducción / Tracción i = 3,667 | 4x2

Desempeño de Vehículo

• Velocidad máxima (km/h) 90 (Limitado electrónicamente)
• Pendientes máximos (movimiento / arranque): con 17.100 kg (%) 66/59
• Pendientes máximos (movimiento / arranque): con 36.000 kg (%) 27/25
• Cabina: Tipo Dormitorio Techo Elevado (única versión disponible)

Todos los vehículos de Mercedes-Benz Camiones cuentan con garantía de 2 años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

Precios sugeridos:

• Accelo 815/39 Cabina Extendida con Caja Automatizada: u$s45.160 + IVA
• Accelo 1016/39 Cabina Extendida con Caja Automatizada: u$s49.140 + IVA
• Atego 1729 S/36 Cabina Dormitorio Techo Elevado con Caja Automatizada: u$s75.900 + IVA

Reman, motores Euro V

 

Dentro de la oferta de servicios integrales que ofrece la marca, Mercedes-Benz fue la primera automotriz argentina en remanufacturar piezas. Esta tarea se realiza en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio y las piezas involucradas abarcan a cajas de velocidades y motores para camiones y buses.

Con el foco en dar la mejor solución a sus clientes, la marca está ampliando el portfolio de piezas Reman. En ese sentido se expandió la propuesta para que el cliente pueda contar con motores genuinos remanufacturados Euro V. Todas estas piezas tienen algo en común: bajos costos garantizando la calidad Mercedes-Benz. Con Reman, además de reducir el tiempo de reparación, se contribuye al cuidado del medio ambiente, disminuyendo la contaminación por descarte.

A través de Reman el cliente tiene la posibilidad de adquirir piezas genuinas que son remanufacturadas en la misma planta donde se producen localmente los vehículos comerciales; y luego son verificadas dentro de las instalaciones en una evaluación interna. Por su garantía y nivel de calidad, es la opción de reparación más económica.

Reman forma parte del concepto "Economía Circular" del negocio 360° de Mercedes-Benz que consiste en la compra del camión 0km (contado o a través financiación de Mercedes-Benz Financiera o Plan de Ahorro), la adquisición de contratos de mantenimiento, la compra de repuestos y productos REMAN; y la posibilidad de entregar el camión usado a SelecTrucks para la compra de otro usado o de un nuevo camión 0km.