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Anticipo: en lo que va de junio, un modelo regresa al podio de los autos más vendidos

Anticipo: en lo que va de junio, un modelo regresa al podio de los autos más vendidos
Tras un mes con vaivenes en junio hay expectativas sobre el repunte del mercado. Algunas marcas crecen y otras se derrumban por trabas a las importaciones
Por Guillermina Fossati
23.06.2021 06.36hs Autos

Los patentamientos de vehículos atraviesan un mes de grandes cambios tras el cierre de concesionarios y registros del automotor que se produjo en mayo pasado, cuando volvieron las restricciones de fase 1 por la pandemia.

Esos 9 días donde solamente funcionaron los trabajos esenciales (por lo cual no se abrieron puntos de ventas y tampoco los registros del automotor), cambiaron las expectativas del mercado, y hoy es momento de ver los resultados.

De acuerdo a los primeros datos oficiales anticipados por iProfesional, las ventas de 0km estarían en un buen momento, con una gran recuperación y siguiendo con las expectativas planteadas a principio de año, de lograr superar a las operaciones de 2020. Según los registros obtenidos durante los primeros 15 días del mes, los patentamientos crecen un 20% frente al mismo mes del año anterior. Recordemos que en junio pasado, los concesionarios y registros del automotor habían vuelto a la normalidad tras los primeros duros meses de la pandemia.

Fiat Cronos vuelve al top ten en ventas.
Fiat Cronos vuelve al top ten en ventas.

En cuanto a la comparación con mayo de este año, el incremento es de 40 por ciento, mientras que en números, hasta el momento se patentaron 17.400 unidades, y el mes pasado apenas habían llegado a 11.000 en el mismo período.

Con estos datos, en el acumulado anual, las ventas están creciendo un 44% frente al período enero-junio del año pasado, con 185.519 unidades patentadas.

Modelos y marcas más vendidos

Por marcas, las que llevan el liderazgo hasta estos primeros días del mes son Toyota, Volkswagen y Fiat.

Por modelos, el mes de junio se encuentra con tres modelos de producción nacional en el podio de los más vendidos. Ellos son el Fiat Cronos, un sedán del segmento chico fabricado en Ferreyra, provincia de Córdoba; la Toyota Hilux, fabricada en Zárate, provincia de Buenos Aires; y Volkswagen Amarok, otra pick up producida en Pacheco.

Hasta el 15 del mes, otros de los modelos que ocupan el top ten son Toyota Etios, Volkswagen Gol, Peugeot 208 (también fabricado en la Argentina); Toyota Yaris; Ford Ranger (de producción local) y Renault Kangoo (también nacional).

Todos los modelos registran amplios crecimientos en ventas en el acumulado anual, siendo únicamente dos modelos de los más populares los que caen en ventas: Renault Kwid y Chevrolet Onix.

Renault Kwid, uno de los que falta en stock.
Renault Kwid, uno de los que falta en stock.

En ambos vehículos son importados de Brasil, y se enfrentan a los problemas de cupos que tienen las automotrices para importar productos de otros mercados.

Otro fenómeno es el crecimiento de algunas marcas Premium sobre otras. Por ejemplo BMW cae en ventas, mientras que DS sube un 120 por ciento. En general, las importadas caen, como la china Chery, la coreana Kia y la alemana Audi. Es decir, es un fenómeno que tiene que ver con el momento que vive el mercado.

Stock: unos suben, otros bajan

En medio de los patentamientos del mes, que se aproxima a cerrar de forma positiva, salimos a recorrer el mercado y ver la oferta que existe, cómo están los plazos de entrega y sobreprecios.

En general, mejoró la situación de varias automotrices que tienen algunos 0km para entrega inmediata, aunque esos productos son más reducidos a ciertos modelos. Es decir, se favorece el stock de algunas unidades sobre otras, especialmente las que vienen del exterior.

En precios, es difícil encontrar en el concesionario un vehículo que corresponda con el precio de lista oficial. Es casi imposible. Los sobreprecios varían, de $200.000 en el caso de un Peugeot 208 o Fiat Cronos hasta $500.000 en un Volkswagen Nivus y T-Cross.

Luego, lo que si volvieron a aparecer, son opciones de financiación. Las marcas están agresivas con propuestas a 24 o 48 meses y bajas tasas de interés, o por lo menos, valores que están por debajo de la inflación.

Con estos préstamos, esperan inducir a los clientes a que se animen a cambiar sus vehículos y de paso se hacen de un usado, mercado que tampoco tiene "sobrantes" y donde las unidades están cada vez mejor cotizadas ante la escasez de autos nuevos.