Autos importados lideraron el mercado argentino en 2025 y reconfiguraron las ventas: cuál fue la marca líder
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A lo largo de 2025, el mercado automotor argentino registró un cambio estructural que modificó la composición de las ventas de vehículos nuevos: los autos importados pasaron a representar la mayoría de los patentamientos. El dato, lejos de ser circunstancial, reflejó una reconfiguración del sector impulsada por factores productivos, comerciales y regulatorios que impactaron de forma directa en la oferta disponible para los consumidores.
Según los datos de patentamientos, durante el año se registraron 612.178 vehículos 0 km en todo el país. De ese total, cerca del 60% correspondió a unidades importadas, lo que equivale a unas 367.000 unidades, mientras que el 40% restante fue de producción nacional. Esta relación marcó un punto de inflexión respecto de años anteriores, cuando los modelos fabricados localmente concentraban una mayor participación.
El nuevo escenario permitió que marcas sin plantas industriales en Argentina ganaran visibilidad y volumen de ventas. Empresas que históricamente ocupaban un rol marginal lograron consolidar presencia y posicionarse dentro del ranking anual, apoyadas en una mayor disponibilidad de unidades y en una oferta diversificada en distintos segmentos.
Origen de los autos importados
El concepto de "auto importado" suele asociarse a vehículos provenientes de Europa o Asia, aunque la composición real del mercado argentino muestra una distribución distinta. La mayor parte de las unidades importadas durante 2025 llegó desde Brasil, país con el que Argentina mantiene acuerdos comerciales que permiten el intercambio de vehículos sin aranceles aduaneros dentro de determinados cupos. Este flujo explicó una porción significativa de los patentamientos y resultó clave para abastecer los segmentos de mayor volumen.
A ese origen se sumaron vehículos provenientes de México, Colombia y Uruguay, países que también participan de acuerdos comerciales que facilitan el ingreso de autos al mercado local. En paralelo, se observó un crecimiento sostenido de importaciones desde Corea del Sur y China, tanto en marcas generalistas como en propuestas de mayor valor agregado.
Un tercer grupo relevante estuvo compuesto por modelos que ingresaron bajo el esquema de cupo sin arancel del 35% destinado a vehículos híbridos y eléctricos. Este régimen, que en años anteriores tenía una incidencia limitada, comenzó a mostrar un impacto más concreto en 2025 y se proyecta como uno de los factores de mayor crecimiento para 2026.
Dentro de este contexto, los vehículos importados que no pagaron el arancel del 35% concentraron alrededor del 88% del total de importaciones, lo que equivale a unas 312.000 unidades. El 12% restante correspondió a autos provenientes de otros continentes, que ingresaron con arancel pleno o mediante esquemas específicos. En este grupo conviven modelos traídos por importadores independientes y vehículos importados directamente por las propias terminales automotrices que operan en el país.
Las marcas importadas más vendidas de 2025
El reordenamiento del mercado también se reflejó en el ranking de marcas importadas más vendidas. Algunas lograron buenos resultados a partir de modelos regionales, otras se apoyaron en vehículos de origen chino con posicionamiento competitivo, y también hubo espacio para marcas premium con estrategias consolidadas.
Durante 2025, el ranking de las diez marcas importadas con mayor volumen de patentamientos quedó conformado de la siguiente manera:
- Hyundai: 5.408 unidades
- BAIC: 4.578 unidades
- Kia: 3.091 unidades
- Mercedes-Benz: 2.807 unidades
- Haval: 2.628 unidades
- Audi: 2.574 unidades
- BMW: 2.472 unidades
- DFSK: 801 unidades
- Foton: 792 unidades
- JAC: 784 unidades
El liderazgo correspondió a Hyundai, que se ubicó como la marca importada más vendida del año. El desempeño estuvo explicado principalmente por el HB20, un modelo del segmento B fabricado en Brasil, que concentró más de la mitad de las ventas de la marca. Su disponibilidad y posicionamiento dentro del mercado argentino coincidieron con una demanda sostenida de vehículos compactos y con niveles de equipamiento acordes a las expectativas del segmento.
El avance de las marcas asiáticas
En el segundo lugar se ubicó BAIC, que se convirtió en la marca china con mayor cantidad de patentamientos en 2025. Su desempeño se apoyó casi exclusivamente en dos modelos: el BJ30 y el X55, ambos pertenecientes al segmento de los SUV. Parte de la oferta ingresó bajo el esquema de cupo sin arancel, lo que incidió en la estructura de precios y en la competitividad frente a otras propuestas importadas.
El tercer puesto fue para Kia, que encontró en el K3 de origen mexicano su principal motor de ventas. Disponible en versiones hatchback y sedán, el modelo explicó la mayor parte de los patentamientos de la marca durante el año y permitió sostener una presencia relevante sin contar con producción local.
Segmento premium y utilitarios
En el cuarto lugar apareció Mercedes-Benz, con una situación particular dentro del mercado argentino. Si bien la marca produce utilitarios en el país, la totalidad de su gama de autos premium es importada. Durante 2025, modelos como el Clase A, el GLA y el GLC concentraron la mayor parte de las ventas dentro del segmento de mayor valor.
El quinto puesto correspondió a Haval, otra marca de origen chino que consolidó su presencia a través de SUVs medianos. El Jolion y el H6 concentraron casi la totalidad de los patentamientos y mostraron una distribución equilibrada dentro del portfolio.
Más atrás se ubicaron Audi y BMW, con volúmenes similares y una estrategia enfocada en SUVs compactos y medianos. Ambos fabricantes mantuvieron una participación estable dentro del segmento premium, apoyados en modelos de producción europea y mexicana.
El top ten se completó con marcas orientadas a utilitarios y pick-ups livianas como DFSK, Foton y JAC. Todas de origen chino, estas empresas concentraron su oferta en vehículos destinados al trabajo y al transporte liviano, un segmento que mantuvo niveles de demanda constantes a lo largo del año.
Un cambio que anticipa tendencias
El predominio de los autos importados durante 2025 no solo describe una foto del mercado, sino que anticipa una tendencia de mediano plazo. La llegada de nuevas marcas, en especial de origen chino, y la ampliación del cupo sin arancel para híbridos y eléctricos configuran un escenario en el que la participación de los importados podría seguir en aumento.
A esto se suma la estrategia de las terminales locales, que combinan producción nacional con importaciones regionales para completar su oferta. En ese contexto, el mercado automotor argentino se encamina hacia una mayor diversidad de orígenes y propuestas, con un peso creciente de los vehículos importados en la composición total de las ventas.