VIDEO | Llegó a Argentina el colosal buque con cerca de 7.000 autos chinos, entre ellos un nuevo SUV
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El puerto de Zárate fue escenario de un nuevo hito para el mercado automotor argentino con la llegada del buque Changzhou, propiedad de la automotriz china BYD, que desembarcó cerca de 7.000 vehículos destinados a su comercialización en el país. El arribo del navío marca un paso clave en la expansión de los autos de origen chino y, en particular, de los modelos electrificados en la Argentina.
La compañía asiática, que comenzó a operar en el mercado local el año pasado, inició el 2026 con el ingreso de uno de los barcos de su flota propia, una señal clara de la apuesta de largo plazo que está haciendo en la región. A diferencia de otras marcas, BYD se enfoca exclusivamente en vehículos electrificados: no produce autos 100% a combustión y ya superó las 15 millones de unidades vendidas a nivel global entre eléctricos e híbridos enchufables.
El colosal buque con casi 7.000 autos y el nuevo SUV que llega a Argentina
El Changzhou es el segundo buque de una flota integrada por ocho cargueros del tipo ro-ro (roll-on/roll-off), diseñados para que los vehículos suban y bajen del barco por sus propios medios. En conjunto, esta flota tiene capacidad para transportar hasta 65.000 autos por viaje y el objetivo de la automotriz es movilizar alrededor de un millón de unidades durante 2026 en distintos mercados del mundo.
BYD desembarcó en la Argentina con una estructura de filial directa, sin importador o representante local, lo que le permite controlar de manera integral su estrategia comercial. El barco que arribó a Zárate trae, además, uno de los lanzamientos previstos para este año: el Atto 2 DM-i, un modelo híbrido enchufable que se suma a la oferta de la marca en el país.
El Changzhou tiene capacidad para transportar hasta 7.000 vehículos y, aunque la empresa no precisó el número exacto por cuestiones de estrategia comercial, confirmó que la carga ocupó casi la totalidad del buque. Si bien existen otros navíos con prestaciones similares, no es habitual que la totalidad de los autos transportados pertenezcan a una sola automotriz.
Entre sus características técnicas, BYD destacó que el barco cuenta con un sistema de propulsión dual que combina gas natural licuado (GNL) con combustible convencional, una tecnología pensada para reducir el impacto ambiental del transporte marítimo. La compañía prevé sumar otros siete buques a su flota en los próximos dos años.
El antecedente regional más cercano se dio en Brasil, cuando en mayo del año pasado uno de los barcos de BYD, el Explorer 1, arribó al puerto de Suape, en Pernambuco. Aquella operación marcó un récord histórico para la terminal, con el desembarco de 5.459 vehículos destinados a abastecer la fuerte demanda de autos eléctricos e híbridos en el mercado brasileño.
Detalles del nuevo SUV de BYD
El ATTO 2 es un SUV que se destaca por la tecnología DM-i, un sistema híbrido enchufable Dual Mode Inteligent (DM-i), que garantiza una experiencia de conducción eléctrica con la tranquilidad de una autonomía total combinada de hasta 1100 km.
El sistema permite alternar entre dos modos de funcionamiento: EV, totalmente eléctrico con 110 km de autonomía para los desplazamientos diarios; y HEV, donde el motor a combustión actúa principalmente como asistente, generando carga para la batería cuando sea necesario en situaciones que requieren potencia adicional, el sistema puede trabajar en paralelo, combinando el potencial de ambos motores.
Este sistema Super Hybrid permite alcanzar un consumo de combustible mínimo, lo que reduce drásticamente los costos de funcionamiento.
En su interior, el BYD ATTO 2 DM-i tiene materiales de calidad con un espacio generoso y tecnología integrada de forma inteligente.
Su propuesta estética reúne los rasgos característicos de un SUV con dimensiones compactas, con una carrocería de 4.330 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.620 mm, lo que permite maximizar el confort y la habitabilidad interior.
El habitáculo se destaca por su piso plano gracias a la batería Blade, una configuración que favorece el uso familiar y mejora la comodidad de todos los ocupantes,
El baúl es de 425 litros, ampliable hasta 1.335 litros con los asientos traseros abatidos.
El sistema de entretenimiento del auto cuenta con el último software de BYD, que incorpora una mejora del control por voz gracias al asistente inteligente "Intelligent Assist". Activado por el comando "Hi BYD". Además, es el 1er modelo BYD con Asistente Google integrado.
En cuanto a seguridad, tiene seis airbags y una completa dotación de ayudas a la conducción ADAS (+ de 20 funciones).
El Gobierno defendió la importación de autos sin arancel
Días atrás, el ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura del mercado automotor y afirmó que es una medida que favorece "a todos los argentinos".
El funcionario salió al cruce de las declaraciones del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó el ingreso de 7.000 autos eléctricos que llegarán en los próximos días a nuestro país desde China.
"Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta", señaló Caputo en un posteo en redes sociales.
El ministro sostuvo que "la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año".
"De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025", añadió el ministro.
Caputo subrayó que "esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas".
"Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener", dijo Caputo. Finalmente señaló: "En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos".
Producción regional y planes para la Argentina
La estrategia de BYD en la región no se limita a la importación. Durante 2025, la compañía comenzó a producir vehículos en Brasil, en una ex planta de Ford ubicada en Camaçari, estado de Bahía. Allí se ensamblan los modelos Dolphin Mini y Song Pro, con una producción que ya ronda las 20.000 unidades y un objetivo de alcanzar las 150.000 en el mediano plazo.
Desde la filial local aseguran que esa base industrial será clave para sostener el crecimiento en la Argentina. "No solemos declarar planes de volúmenes, pero nuestra estrategia es traer también autos desde Brasil, desde la planta que se instaló allá, lo que nos dará la solvencia necesaria para seguir expandiéndonos", explicó Bernardo Fernández Paz, director comercial de BYD en el país.
Con la llegada del Changzhou a Zárate, BYD refuerza su presencia en el mercado argentino y acelera la ofensiva de los vehículos electrificados, en un contexto en el que las marcas chinas ganan cada vez más protagonismo en la industria automotriz local.