Sorpresa en el podio de los autos más vendidos: qué modelo entró y cuál salió del top 3

Mayo cerró como un mes para el olvido para el mercado automotor. Las ventas de 0km se desplomaron un 25% interanual y un 12% comparado con el mes anterior, en un año que las expectativas se fueron derrumbando lentamente.

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) los vehículos patentados en mayo fueron 41.921 unidades, frente a los 56.319 del año pasado.

Si la comparación es contra abril, se observa una baja del 12,2% ya que en ese pasado mes se habían registrado 47.730 vehículos. De esta forma, en los cinco meses acumulados del año se patentaron 247.187 unidades, esto es un 9,7% menos que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 273.819 vehículos.

En este contexto, hubo muchas sorpresas, ganadores y perdedores entre los modelos líderes, y algunas históricos que vuelven a tener oportunidades de crecer.

Sorpresa en el podio: sale el Peugeot 208, entra Fiat Cronos

Entre los modelos más vendidos del mes, la sorpresa llegó en el segundo y tercer puesto: con Toyota Hilux como líder, lo cual no es una novedad, Ford Ranger quedó como la númereo dos en ventas, y Fiat Cronos volvió al podio y entró al número tres.

Que la pick up de Ford esté en ese puesto es un dato importante para la camioneta fabricada en la Argentina, que pocas veces tocó el podio; mientras que para Cronos, es el regreso al liderazgo.

Otra sorpresa es que seis de los 10 modelos más vendidos se fabrican en la Argentina, a pesar de la invasión de importados, y los SUV chicos vuelven a ganar protagonismo, con Toyota Yaris Cross, Chevrolet Tracker y VW Tera en el top ten, además de Ford Territory que es el más vendido de todo el segmento y líder entre los medianos.

El ranking es el siguiente:

Toyota Hilux: se vendieron 2.309 unidades, con 12.500 acumuladas en el año, una baja de 16,2%. Se fabrica en Zárate, y este año esperan récord de producción.

Ford Ranger: se vendieron 1.672 unidades, unas 8.594 en el año, una caída de 26,6%. Es otro de los fabricados en Argentina, en la planta de Pacheco.

Fiat Cronos: pasó al tercer puesto y desplazó al Peugeot 208, que cayó dos lugares. Se vendieron 1.627 unidades, con 10.101 en el año y una baja de 35,4%. Se produce en Córdoba, otro nacional.

Ford Territory: se vendieron 1.589, unas 8.983 en el año. Crece 59,5% y se importa de China.

Peugeot 208: se vendieron 1.279, unas 10.324 en el año. Cae 36,4% y abandonó el tercer puesto. También es nacional, se fabrica en El Palomar.

Volkswagen Amarok: se vendieron 1.172 unidades, unas 6.830 en el año. Cae 42,0%. Se produce en Pacheco.

Chevrolet Onix: se vendieron 1.156, unas  6.115 en el año, crece 18,1%. Es importado de Brasil.

Toyota Yaris Cross: se vendieron 1.034, lleva  3.385 desde su lanzamiento en febrero. Se importa de Brasil.

Chevrolet Tracker: se vendieron 1.006, unas 6.457 en el año, Cae 18,6%. Se fabrica en Santa Fe

Volkswagen Tera: se vendieron 987, unas 7.082 en el año. Se importa de Brasil.

La visión de los concesionarios

El presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: "El mercado automotor continuó en mayo con una clara desaceleración interanual, la demanda se mantiene con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones. Ha cambiado la composición del mercado con la llegada de nuevas marcas y modelos que hoy despiertan la atención del público y han generado una oferta muy amplia y competitiva".

Otros temas claves, son la carga impositiva, que sigue siendo mayor al 50% del costo de un vehículo, las tasas de financiación, que tienen que bajar, y los costos bancarios, que inciden mucho en las operaciones.

"Son aspectos que se vuelven vitales en momentos donde hay menor venta y más competencia y donde sostener nuestras estructuras se vuelve más difícil. En este escenario, las concesionarias continuamos desempeñando un rol central para mantener el nivel de actividad, acompañando al cliente con promociones, alternativas de financiación, previsibilidad y confianza en la decisión de compra, porque hoy se analiza quién está detrás de cada marca, quién la importa y quién respondería en caso de cualquier problema en la post venta. Ahí también se juega nuestra confianza y se abre una oportunidad para la red comercial, y quisiera insistir a que la gente aproveche este momento porque va a encontrar en los concesionarios oficiales promociones muy convenientes y estímulos para poder capitalizarlas", completó Beato.