Cómo es y cuánto sale la nueva moto que Royal Enfield acaba de presentar en Argentina
Royal Enfield no solo se caracteriza por tener el line-up de motos con estilo clásico más variado y completo del mercado, sino que a esta altura ha demostrado que es una de las que más escucha al cliente.
Utilizando los mismos cuadros y motores de la Interceptor 650 y Classic 350, la marca fue introduciendo versiones que siempre resultaron superadoras a sus antecesoras,
Ahora, sorprende con la última novedad, una moto con estilo rebelde, llamada Goan Classic 350.
El nuevo modelo utiliza el mismo propulsor y cuadro que la Classic 350 convencional, pero con modificaciones estructurales y ergonómicas, para revivir el estilo inconfundible de las motos estilo bobber.
Una auténtica Custom de baja cilindrada
Las motos con estilo clásico son una moda que llegó para quedarse. Lo vintage, lo retro y todo lo referido a lo que causó furor décadas atrás, hoy es lo más buscado y valorado.
Royal Enfield fue una de las pioneras en ofrecer motos con esta impronta, y hoy no solo lo mantiene, sino que lo está llevando a un nivel más alto.
Cuando los usuarios de la marca ya pensaban que con la llegada de la Classic 650 estaba todo hecho en la familia "Classic", la marca presentó a la Goan 350, la moto más rebelde y desenfadada de la gama.
Royal Enfield Goan Classic 350: todo lo que está bien
La Goan 350 es el guiño más evidente a las motos con estilo Bobber (asiento mono plaza, silueta ascendente, guardabarros cortos y manillar elevado, entre sus rasgos principales) que en la actualidad se puede comprar en Argentina.
Basada sobre la Classic 350, la Goan se las ingenió para proponer una postura de manejo totalmente diferente. A nivel chasis, influye su mayor distancia entre ejes con respecto a la Classic 350 estándar.
A ello, se suma su asiento individual bajo (750 mm del suelo), los pedalines más adelantados -l permite al piloto ir en una postura más relajada- y el manillar elevado, lo que conlleva a una posición de manejo típica Chopper/Bobber, a diferencia de la Classic 350, en la cual se conduce de manera erguida y recta.
La moto Royal más seductora
Es difícil no prestar atención al paso de una Goan 350 cc, independientemente de que uno se considere amante de las motos o no, más aún cuando la protagonista es la variante Trip Teal Green, aquella de color verde azulado. También se ofrece en tono rojo y negro (Rave Red) y negro (Shack Black), esta última la más sobria.
Para lograr la estética Bobber, la Goan reemplaza todo el sub chasis trasero por un esquema de asiento flotante monoplaza, al cual se suma un guardabarros recortado, fijado directamente al basculante.
También hace a su estética el sistema de escape, que además de ser llamativo, le otorga un rugir distinto al resto de las 350 de la marca, ya que la salida cuenta con un corte diagonal (slash-cut) que despeja la zona de la rueda trasera.
Con 20 CV: para andar suave y sin prisa
A nivel motor, no hay novedades y conserva el mono cilíndrico de 349 cc, refrigerado por aire y aceite, que entrega una potencia de 20,2 CV y un par máximo de 27 Nm, que empuja a todos los modelos de la misma cilindrada.
Según Royal Enfield, sus prestaciones son suaves y tranquilas. Algo a lo que también contribuye una caja de cambios de cinco velocidades y su embrague anti rebote (Slipper Clutch).
La suspensión está compuesta por una horquilla telescópica con barras de 41 mm, dos amortiguadores traseros. La frenada está en disposición de un disco de 300 mm adelante y 270 mm atrás, apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) de doble canal.
Otro componente con mucha personalidad son sus llantas y neumáticos. La delantera es de 19" pulgadas y la trasera de 16" pulgadas (más ancha). Esto, acentúa su perfil Bobber y favorece a su estabilidad.
Un dato no menor es que es la primera vez en la gama 350, incluye llantas de radios de aluminio compatibles con neumáticos sin cámara.
Con la tecnología justa y necesaria
La Royal Enfield Goan 350 Classic cuenta con iluminación full led, tanto en el faro delantero, como en las luces de giro y luz trasera.
El tablero se conforma con velocímetro analógico tradicional y se complementa con una pantalla LCD para odómetro y combustible.
Si bien es una moto que conlleva lo antiguo y retro a otro nivel, no descuida su parte "tecno" y ofrece puerto de carga rápida USB Tipo-C de serie. También el tablero es compatible con el navegador Tripper Navigation de Royal Enfield, el cual se puede comprar como adicional.
La Royal ideal para "crucerear"
Con un peso de 197 kilos y su tanque de 13 litros, la Goan 350 puede recorrer entre 400 y 450 kilómetros, con un consumo promedio de 2,6 litros cada 100 km.
La concepción de Goan es una invitación a un manejo tranquilo y en ello se refleja que su velocidad crucero ideal es entre los 80 y 90 km/h y su velocidad máxima es de 120 km/h.
Se trata de una moto diseñada con un motor enfocado en el torque a bajas revoluciones y que, pensada para "crucerear" y disfrutar de un paseo sin demasiada prisa.
El precio, un dato importante: sale 7.900.000 pesos.