Desde Volkswagen avisan: ya no hay margen para mantener congelados los precios de los autos
La fabricación de la Amarok 800.000 fue la excusa para realizar una nueva "Driving experience" con la camioneta, la cual está cerrando un ciclo, ya que a partir de 2027 será reemplazada por la nueva generación.
A pesar de esa cuenta regresiva, para la marca, la pick up sigue siendo un producto emblemático y la venderán hasta que la nueva esté en la línea de salida. Es uno de los vehículos que más alegrías le dio a la VW, con varios hitos marcados desde que comenzó la producción en 2010, en la planta de Pacheco.
Marcellus Puig, CEO de Volkswagen, y Martín Massimino, director Comercial, fueron parte del encuentro que se realizó en Mendoza, y repasaron el presente y futuro de la automotriz, además de ampliar detalles del nuevo modelo.
La venta de 0km, que en los últimos meses sufrió una baja, y los precios que se congelaron para atraer la demanda, fueron parte de la charla.
Más ventas y suba de precios
Después de cerrar un primer semestre con una baja de casi 10% en los patentamientos totales, a partir de julio se espera una leve recuperación.
Así lo explicó Massimmino, con un repaso de las variables claves que impulsan o detienen las ventas. "En un país con inflación más baja, con la posibilidad de comprar dólares libremente y con mayor previsibilidad, a la hora de tomar decisiones el cliente piensa más. Esto hizo que el mercado se contraiga estos meses, mientras se acomodan las nuevas variables".
Como resultado, aparecen nuevos drivers de compra: "Hoy son importantes las tasas, que al acomodarse pueden provocar un despegue de las ventas; y la financiación, que es la herramienta fundamental a la hora de adquirir un vehículo", agregó el directivo.
En este escenario, los precios también tomarán un nuevo ritmo. Consultados sobre el congelamiento de precios que se mantuvo hasta ahora en los autos, Massimino dijo: "No hay margen para bajar precios. Y como somos una marca que sigue invirtiendo en el país, los congelamientos de los 0km tampoco se pueden mantener".
Estas posibles subas no invalidan el crecimiento del mercado. "Las ventas se pueden normalizar y volver a un escenario, a futuro, de 700.000 unidades, que sería el número real para el país", dijo Puig.
Se espera que, en otro contexto, surjan nuevas formas de reactivación. "Ventas corporativas y flotas, pero no solo de agro, sino de nuevos modelos de negocios como rentadoras, serán claves. También el leasing. Y vamos a trabajar entre la historia y la fortaleza de la marca, la seguridad, y la red de concesionarios para que se reactive el negocio", dijo Massimino.
Impuestos, la mira en los provinciales
Consultados sobre los impuestos, un tema que a todas las automotrices preocupa, en Volkswagen explicaron que desde ADEFA (Asociación de Fábrica de Automotrices) se ocupan del tema, pero también dieron su visión.
"El 25% de la exportación de un auto se lo llevaban los impuestos, ahora es el 15%. En México, tienen un tercio del costo laboral y un tercio del costo logístico, entones para ser competitivos hay que evolucionar", comentó Puig.
En este escenario, admitió que hay diálogo con el gobierno nacional y falta más con el provincial y municipal. "Invertimos en la planta de Córdoba y en Pacheco, tenemos dos turnos de producción, hay espacio para mejorar", explicó.
La nueva Amarok: cuándo llega
Además del mercado, la llegada de la nueva generación de Amarok fue tema de charla. Estará lista en el primer trimestre de 2027, y, hasta ese momento, se venderá la gama actual.
Se confirmó que se discontinuará la V6, pero la nueva híbrida enchufable tendrá muchas caballos y torque, para quienes amaban el motor más potente del mercado.
También habrá un motor diésel para las versiones de entrada de gama, que son muy importantes para el negocio de las pick ups.
La nueva Amarok está siendo desarrollada con el grupo chino Saic Motor, quien se ocupa de la fabricación para bajar costos de producción, mientras que la ingeniería es alemana.