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Automotrices y concesionarias recurren a la tasa cero y descuentos para enfrentar la crisis

Automotrices y concesionarias recurren a la tasa cero y descuentos para enfrentar la crisis
Los últimos meses registraron caídas en los patentamientos que oscilaron entre 45% y 50% por debajo del mismo mes del año anterior
10.03.2019 07.30hs Economía

Los últimos meses del año pasado y el primer bimestre de 2019 registraron caídas en los patentamientos que oscilaron entre 45% y 50% por debajo del mismo mes del año anterior.

En lo que va de marzo, la caída de ventas hasta el jueves pasado había sido de 80%, si se la compara contra la primera semana de marzo del año pasado.

"Yo creo que este fin de semana la cosa se va a estabilizar un poco, ya que hay muchas ofertas. Además, la comparación es un poco injusta, justo en este año el Carnaval calzó con los primeros días de marzo", dijo a Clarín Hugo Belcastro, dueño de un grupo de concesionarias y titular de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA).

"Pero de todas maneras, en los dos primeros meses del año la caída de ventas acumulada fue de 47% y en marzo esa tendencia se va a profundizar. Creo que vamos a tener una caída de alrededor de 60%".

Entre marzo de 2016 y octubre de 2018, el ritmo de patentamientos superó las 60.000 unidades mensuales en promedio. El año pasado se registró el semestre más vendedor de la historia, con más de 500.000 unidades patentadas. Pero justo en el momento en que la oferta de las automotrices estaba en su pico más alto, con más de 800 modelos y versiones, la demanda chocó contra la devaluación del peso.

Aun después de la devaluación, hasta octubre del año pasado las concesionarias patentaron vehículos a buen ritmo. Pero desde fines de 2018 todos los canales de venta se derrumbaron. Las proyecciones más optimistas para este año son de alrededor de 600.000 patentamientos, contra más de 800.000 el año pasado.

"Tenemos más de 200.000 unidades sin vender, si sumamos lo que hay en nuestros salones, los depósitos de las automotrices y los playones del puerto de Zárate", dijo al matutino Rubén Beato, secretario general de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).

En tanto los clientes tienen a su disposición una gama de descuentos y financiamiento que recuerda a la guerra de ofertas que se desató a comienzos de 2016. Sólo que la financiación aparece en cuentagotas, asociada a modelos bonificados por las propias terminales automotrices.

Renault está aplicando, a lo largo de este mes, una bonificación de $80.000 sobre el precio de lista del Kwid, con una financiación a tasa cero hasta 18 meses por un monto de hasta 120.000 pesos. Para la Duster, la bonificación es de $120.000 y para la Captur tope de gama, llega a $140.000 y la financiación a tasa cero llega a 170.000 pesos.

Además, la automotriz francesa lanzó una bonificación llamativa para los jóvenes: les ofrece sumar los dígitos de su DNI para armar los miles de pesos con que aplicará descuentos a sus modelos producidos en Córdoba: Sandero, Sandero Stepway y Logan.

Uno de los sectores más afectados por la caída de patentamientos es el sector de utilitarios. En las concesionarias Fiat están ofreciendo bonificaciones de $140.000 para los modelos Strada y Fiorino, que trepa a $160.000 para la pick up Toro Freedom. También tienen descuentos sobre el precio de lista del Fiat Argo ($80.000), Jeep Renegade ($150.000) y la pick up RAM (8.000 dólares).

Gabriel Cordo Miranda, country manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina, señaló que están buscando bajar el stock tanto de unidades fabricadas en El Palomar como las importadas desde Brasil y países de extrazona.

"Desde PSA realizamos préstamos de montos cercanos al valor de la mitad del auto con plazos que llegan hasta 36 meses y con tasas de interés por debajo de lo que ofrece el mercado, incluso a tasa cero", dijo.

Los montos a financiar llegan a $600.000 para los modelos producidos en la Argentina y Brasil (Peugeot 308, 408, 208 y 2008). Los modelos Citroën son financiados por un monto menor (hasta $300.000) en sus versiones "Palomar" (C4 Lounge) y "Mercosur" (C3 y C3 Aircross).

En el caso del C4 Cactus, hay disponible una tasa cero a 12 meses para un monto de hasta $200.000, pero también la marca bonifica el patentamiento. En el caso de los utilitarios, ofrecen financiación de 14,9% anual a 36 meses por montos hasta $750.000 (Jumper) y $550.000 (Jumpy).

Para la Berlingo, fabricada en El Palomar, la oferta es en financiación (tasa cero hasta $200.000, a doce meses) y una bonificación de 30.000 pesos.

Nissan Argentina directamente ofrece al comprador que pague con tarjeta de crédito. "Somos la primera marca en el país en ofrecer financiación con tarjeta VISA", dijo el ejecutivo al matutino. Tambió ofrecen tasa cero a 18 meses para el modelo Sentra.

Ignacio Limpenny, director de Ventas de Toyota Argentina, dijo que la automotriz trabaja con un stock reducido pero, de todas maneras, están saliendo con algunas ofertas puntuales. "Estamos aplicando a partir de este mes un crédito UVA de financiación para las Hilux, a una tasa de 9,90% por 24 meses", agregó.

Su competidora Volkswagen ofrece financiar hasta $350.000 al 4,9% anual a los compradores de la pick up. También propone una tasa de 9,9% anual para financiar un monto algo más alto (hasta $450.000). El plazo es hasta 18 meses.

General Motors lanzó este fin de semana una nueva versión de su "black weekend": atrasó a septiembre del año pasado la lista de precios para algunas versiones de Onix, Onix Joy, Prisma Joy, Tracker y S10.

Se trata de una oferta de corto plazo: rige sólo desde el jueves pasado hasta hoy. Además, la automotriz estadounidense ofrece para su modelo rosarino, el Chevrolet Cruze, tasa cero a 36 meses por el monto total del vehículo.

"El comprador está más cauto a causa de la crisis. Pero además, por más que nosotros les hagamos buenas ofertas, lo que terminan pagando de patente o patentamiento es altísimo", agregó Belcastro.

"Un auto de alta gama en la Argentina tiene que pagar $300.000 anuales de patente. En Estados Unidos, ese mismo modelo paga 120 dólares por año". El empresario agregó que el stock de unidades es tan alto que está trabajando a pura pérdida. "Cada unidad la estamos vendiendo no sólo sin margen comercial, sino a 5.000 dólares por debajo del costo".

Ernesto Cavicchioli, de Hyundai, señaló a Clarín que ellos ya ajustaron el inventario, salvo en un modelo. "Quedaron sin vender unidades del camión Hyundai, que las concesionarias hoy ofrecen con una bonificación entre 6.000 y 7.000 dólares. Pero el resto de la gama hoy la ofrecemos sin descuento. Ya no se puede seguir trabajando a pérdida".

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