La industria automotriz se prepara para enfrentar un último cuatrimestre del año que será clave para su posicionamiento en el mercado doméstico, y para  quedar bien parada o no frente a las casas matrices, que vienen ayudando a sus filiales en un momento de incertidumbre local y global.

Para ello, los datos de ventas están bajo la lupa y se mira, minuto a minuto, como va evolucionando el sector, ya sea frente al mismo período del año anterior como en comparación con el mes previo, ya que cualquier modificación de corto plazo es importante para proyectar 2020.

Los cambios y sorpresas que ha enfrentado esta industria, impulsados en gran parte por la pandemia (que obligó a cerrar las fábricas por un tiempo), llevó a que hoy, a poco para finalizar el año, muchas compañías no se atrevan a realizar proyecciones, ya que no hay estabilidad y tampoco hay suficiente stock.

Como contrapartida, el dólar blue, ahora en torno a los 138 pesos se ha convertido nuevamente en un factor clave, dado que la diferencia que se puede hacer con una brecha cambiaria elevada ya demostró en meses previos que se traduce en más patentamientos. 

Ventas: así vienen en agosto

En este contexto, en iProfesional repasamos los datos del mercado actual, teniendo en cuenta las ventas realizadas hasta el 19 de agosto.

Los patentamientos de agosto, con novedades frente a julio.

De acuerdo a los números que fueron anticipados por fuentes del sector, hasta el momento se vendieron unas 13.635 unidades, lo que marca un 33% menos frente al mismo mes del año pasado, pero un 5% más si se compara con julio del 2020.

Este dato es "alentador" teniendo en cuenta que las marcas están operando con un stock muy justo, y que sus reservas se van agotando.

En este recuento, Volkswagen se sitúa como la marca con más ventas en la primera mitad de agosto, seguida por Chevrolet y Toyota. El top ten, hasta el momento, lo completan Fiat, Ford, Renault, Peugeot, Nissan y Jeep.

Con los datos alcanzados hasta el momento, solo Lexus, Mitsubishi y RAM obtienen resultados positivos en el año, quedando el resto de las casi 50 marcas seguidas por ACARA con resultados negativos frente al año anterior.

Con estos números, en el acumulado del año, las ventas cayeron un 39% frente al mismo período del año anterior, cuando rozaron los 500.000 patentamientos.

Apenas cerrado el mes de julio, desde ACARA, la Asociación de Concesionario de Automotores de la República Argentina, habían anticipado para el mes en curso un promedio de 23.000 unidades totales. Es decir, quedan todavía unos 10 días para alcanzar la cifra.

Qué modelo faltan por escasez de dólares

En el segmento más masivo, empieza a agotarse el stock de muchas pick ups, para las cuales hay que esperar hasta 90 días para la entrega. Las que más sufren son las versiones intermedias o las más equipadas, que tienen mayor demanda.

También hace meses faltan modelos de Toyota Corolla, que frente a la alta demanda recién se confirman entregas para enero de 2021.

Toyota Corolla, sin entregas hasta 2021

Repasando qué modelos empiezan a faltar en el mercado, las marcas premium líderes, como BMW, Audi y Mercedes Benz, ya empiezan a tener faltantes en los modelos más demandados. Consultados diferentes concesionarios, expresaron que tienen muy poca oferta y casi nula en muchos productos.

Las pick ups, entre los modelos que más faltan.

Estos segmentos son los más golpeados, a los que se suman algunos productos provenientes de México, como el Volkswagen Vento GLi que en agosto no está en el listado de precios oficiales.

Hay agencias que "encanutan" autos

A esto se suma otra realidad. "En algunos concesionarios quedan algunas unidades, pero prefieren esperar a ver que pasa con el dólar y no vender el poco stock que tienen, el cual si el dólar salta no podrán reponerlo", explican.

Es decir, en el caso de las marcas 100% importadas, que en general son las del segmento Premium, la falta de stock es un hecho concreto y con esto viene acompañada la especulación por no saber qué pasará.

Autos importados, los más complicados en stock.

"Es claro que nadie quiera desprenderse de las unidades cuando se especula con más restricciones a la compra de divisas, lo que encarecerá el dólar paralelo. Entonces están todos viendo que conviene hacer, compradores y vendedores, y los negocios no se cierran", explicaron desde otra importadora.

En CIDOA, Cámara de Importadores y Distribuidores de Automotores, explicaron que hoy los importadores viven las restricciones del mercado cambiario, por un lado, y la falta de expectativas por el otro, lo que terminó planchando el mercado".

En el caso de las marcas que fabrican en el país, tienen un panorama un poco más despejado, pero no por eso están tranquilas. Al exportar, pueden garantizar el acceso de ciertas importaciones, pero sucede que los autos de producción nacional tienen el mayor porcentaje de partes que vienen de otros países, lo que también los pone contra las cuerdas.

Eso ya se ha visto reflejado en el incremento del precio de los autos, que de un mes a otro siguen subiendo sus valores a pesar de que para comprar un 0km ya hay que pensar en 1 millón de pesos.

Más allá de esto, en el "consciente colectivo" de las automotrices existe un número de referencia: 290.000 patentamientos en el año completo.

De concretarse, sería un número trágico comparado con los 950.000 autos de 2017, pero podría ser un "poquito mejor" que lo pensado hace unos meses atrás, cuando no se proyectaba sobrepasar las 250.000 unidades.