Stellantis lanza una red de concesionarios para fortalecer su "fase eléctrica"

La industria automotriz local atraviesa un cambio de paradigma a partir del desembarco masivo de marcas chinas para competir con las terminales tradicionales.

De hecho, el mapa de estas empresas asiáticas se ha expandido de manera agresiva y, tras el crecimiento exponencial registrado durante el 2025, actualmente se contabilizan cerca de 23 marcas activas en el mercado local, con una oferta que supera los 50 modelos.

Este avance se divide entre las que ya tienen una larga trayectoria y los nuevos jugadores que están reconfigurando el mercado con tecnologías híbridas y eléctricas.

Igualmente, en total ya representan aproximadamente el 4,5% al 5% del mercado de patentamientos en Argentina.

Sin embargo, si se incluye a los modelos de marcas occidentales fabricados íntegramente en China (como el Ford Territory, el Citroën C3 o versiones de BMW y Volvo), la presencia de vehículos de origen chino en nuestras calles supera el 12%.

Algunos casos se destacan como los de:

• BYD (Build Your Dreams), que es la de mayor crecimiento global y que ya lidera en Argentina el segmento de eléctricos y tiene al Dolphin Mini como uno de sus pilares de ventas
• Chery, que se apoya en su línea Tiggo Pro
• BAIC, fuerte en el segmento SUV
• Haval & Great Wall (GWM), operada por el Grupo Car One
• JAC Motors, con la pickup T9
• DFSK, enfocada tanto en utilitarios (línea C) como en SUVs (Glory 500 y 580)

Nuevo jugador

Entre los desembarcos recientes se encuentra el de Leapmotor, que llega al mercado local bajo el ala de Stellantis.

El gigante automotriz que agrupa a marcas como Fiat, Jeep y Peugeot, ha consolidado el desembarco de este concepto que anuncia su llegada para mediados de este año con una red de 12 concesionarios distribuidos en los principales puntos estratégicos del país, pero que luego planea expandir.

Fundada en 2015 por Zhu Jiangming (un experto con 30 años en electrónica e Inteligencia Artificial y cofundador de Dahua Technology), Leapmotor no nació como una automotriz tradicional, sino como una compañía tecnológica que fabrica autos.

Su sede central está en Hangzhou, China, y su meteórico ascenso la posicionó como una de las tres principales startups de vehículos eléctricos de ese país.

A diferencia de la mayoría de las marcas que compran componentes a terceros, Leapmotor destaca por su desarrollo in-house, fabricando y desarrollando sus propios motores de tracción eléctrica, CPUs de control del vehículo, sistemas de iluminación LED y software de conducción inteligente. Esta integración vertical le permite reducir costos significativamente y ser más ágiles en la actualización de software (OTA - Over the Air).

Alianza global

En mayo de 2024, se consolidó la creación de Leapmotor International, un joint venture liderado por Stellantis (51%) y la sociedad china (49%).

El grupo europeo invirtió 1.500 millones de euros para adquirir el 21% de la compañía china, además de poseer los derechos exclusivos para exportar, vender y fabricar productos Leapmotor fuera de su país de origen. Esto le da a la marca china una infraestructura de postventa y distribución global inmediata, algo que a otras marcas asiáticas les llevó décadas construir.

Entre los modelos estratégicos para la región, incluyendo a la Argentina, se destacan:

• T03 (Segmento A), un "city car" 100% eléctrico que apunta a la entrada de gama. Tiene una autonomía de 265 km y un diseño pensado para la agilidad urbana
• C10 (segmento D-SUV) que incluye tecnología Cell-to-Chassis (la batería es parte estructural del chasis para ganar espacio) y opciones de autonomía extendida (REEV) que pueden superar los 900 km de rango combinado
• B10 (segmento C-SUV), el primer modelo diseñado específicamente para el mercado global, con producción confirmada en plantas de Stellantis fuera de China (como en Europa y próximamente Brasil)

A nivel global la compañía cuenta con una capacidad instalada para fabricar más de 250.000 vehículos anuales en su planta de Jinhua y tras su desembarco masivo en Europa (septiembre 2024), la marca inició su expansión hacia Sudamérica, Oriente Medio y África.

De Brasil a la Argentina

Su visión se enmarca en un plan que para el 2030, tiene como objetivo vender 500.000 unidades anuales fuera del mercado chino para posicionarse como la marca de "tecnología premium a precio accesible" del grupo Stellantis.

La clave de la relación es el uso de la infraestructura del grupo europeo para sortear barreras comerciales (como aranceles a autos fabricados en China).

En América latina, la empresa tiene un plan similar para producir modelos en la planta de Stellantis de Pernambuco, Brasil, lo que facilitaría su ingreso a la Argentina sin aranceles de importación extrazona.

Para el despegue de las ventas y a diferencia de otros desembarcos de marcas asiáticas, Leapmotor nace con el respaldo de grupos económicos locales ya consolidados en el ecosistema de Stellantis.

Entre los puntos de venta confirmados destaca una fuerte presencia en CABA (concesionarios como Alizze en el barrio de Belgrano) y Gran Buenos Aires.

En el interior, la red incluye puntos de venta y postventa en ciudades clave como Córdoba, Rosario, Mendoza y Tucumán, sumando un total de 22 centros de servicios oficiales para garantizar el soporte técnico.

Lanzamientos iniciales

La estrategia de producto se centrará inicialmente en dos modelos que ya se exhibieron en modo avant-première durante el último verano.

Uno es el Leapmotor C10, un SUV mediano que se posicionará como el buque insignia.

Equipado con tecnología REEV (Range Extended Electric Vehicle), utiliza un motor eléctrico para la tracción mientras que un motor térmico de 1.5 litros funciona exclusivamente como generador de energía.

Esta configuración permite una autonomía combinada de hasta 950 kilómetros, eliminando la "ansiedad de rango" en un país con infraestructura de carga aún en desarrollo.

El segundo es el Leapmotor B10, un SUV más compacto que apunta al corazón del segmento C, diseñado bajo estándares globales y con un fuerte enfoque en la conectividad y sistemas ADAS (asistencias a la conducción).

Con la confirmación de la producción de estos modelos en la planta de Pernambuco, se asegura no solo disponibilidad de stock, sino también una integración de autopartes regionales que facilitará el flujo comercial hacia Argentina bajo el paraguas del Mercosur.

Por otro lado, la compañía planea aprovechar los cupos de importación para vehículos electrificados con aranceles diferenciales.

La estrategia local

En un contexto donde el Gobierno busca fomentar inversiones mediante el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), el despliegue de Leapmotor se alinea con la agenda de sustentabilidad y modernización del parque automotor.

Con precios que en mercados vecinos como Uruguay rondan los u$s23.000 para sus modelos de entrada, Leapmotor llega para competir directamente con actores como Ford (Territory Híbrida) y JAC, apostando a una relación precio-tecnología que promete sacudir los patentamientos de este año.

En este sentido, la designación de los equipos responsables de la red comercial representa el primer paso dentro del proceso integral de preparación de la marca en el país.

El plan incluye además el desarrollo de espacios exclusivos de venta y servicio, así como programas de capacitación técnica y comercial para el personal de atención. Se trata de una etapa clave para garantizar una experiencia de cliente alineada con los estándares globales de Leapmotor y asegurar una adecuada asistencia posventa, especialmente considerando las particularidades técnicas y operativas propias de los vehículos electrificados.

Al respecto, Pablo García Leyenda, director Comercial de Stellantis Argentina, explicó: "El negocio de Leapmotor en la Argentina contará inicialmente con el respaldo de una red de 11 concesionarios distribuidos en las principales ciudades estratégicas para el público al que apuntamos".

Adelantó también que, si bien en la primera etapa, se comenzará con 12 ubicaciones estratégicas, para la segunda fase, para finales del primer trimestre de 2027, se espera llegar a todo el país, sumando otras 11 concesionarias, para completar las 23.

"En relación a la posventa, para el lanzamiento tendremos una óptima cobertura del país gracias a 22 puntos de servicio repartidos de manera bien federal", afirmó el ejecutivo de uno de los fabricantes de automóviles líderes a nivel mundial.

Entre las actuales marcas de Stellantis se incluyen:

• Abarth
• Alfa Romeo
• Chrysler
• Citroën
• Dodge
• DS Automobiles
• Fiat
• Jeep
• Lancia
• Maserati
• Opel
• Peugeot
• Ram
• Vauxhall
• Free2move
• Leasys

El grupo está implementando su plan estratégico "Dare Forward 2030", como iniciativa para convertirse en una empresa de tecnología de movilidad con cero emisiones netas de carbono para 2038.