APLA denuncia que JetSmart redujo los descansos de sus pilotos y alerta por riesgos en la seguridad aérea
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La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) cuestionó públicamente a la firma low cost JetSmart por los cambios que, según sostiene, la empresa introdujo en la organización de las jornadas de trabajo de sus tripulaciones. Para el sindicato, esas modificaciones incrementan los niveles de fatiga entre los pilotos y podrían tener consecuencias sobre la seguridad operacional.
La entidad gremial afirmó que las decisiones adoptadas por la aerolínea alteraron el equilibrio entre los tiempos de actividad y de recuperación del personal de vuelo, un aspecto que considera esencial para garantizar operaciones seguras.
Qué cuestiona APLA sobre la organización del trabajo en JetSmart
En el centro del conflicto aparecen los cambios implementados en los esquemas laborales de las tripulaciones. De acuerdo con el sindicato, la empresa redujo los períodos de descanso y flexibilizó la programación de los servicios para pilotos y copilotos.
Para APLA, esas modificaciones fueron aplicadas sin consenso y responden a una estrategia orientada a aumentar el aprovechamiento de las tripulaciones y reducir los costos operativos.
El gremio también sostiene que la compañía dejó de lado herramientas técnicas utilizadas por la industria para monitorear la fatiga del personal y evaluar los riesgos que pueden derivarse de ese tipo de cambios.
¿Por qué el sindicato llevará su reclamo ante la ANAC?
Según el sindicato, una menor recuperación entre las jornadas puede afectar el rendimiento de los comandantes cuando deben responder a situaciones inesperadas durante un vuelo.
APLA considera que ese escenario se aparta de los estándares de seguridad establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y cuestionó que la empresa privilegie objetivos comerciales por encima de la protección de pasajeros y trabajadores.
Como respuesta a esta situación, la organización anunció que presentará denuncias formales ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y también recurrirá a organismos internacionales vinculados con la actividad aeronáutica.
Además, anticipó que evaluará la posibilidad de impulsar medidas de fuerza si JetSmart mantiene las políticas laborales que cuestiona.
Un nuevo episodio que involucra a la aerolínea
La denuncia sindical se suma a otra polémica que afectó recientemente a la compañía. Como informó REPORTUR.com.ar, durante el comienzo de las vacaciones de invierno miles de pasajeros sufrieron demoras y cancelaciones en vuelos de JetSmart debido a una presunta sobreventa de pasajes.
Con este nuevo conflicto, la aerolínea vuelve a quedar bajo cuestionamiento, esta vez por las condiciones laborales de sus tripulaciones y por las advertencias del gremio respecto de los posibles efectos que esos cambios podrían tener sobre la seguridad de las operaciones aéreas.
¿Qué cambios prepara JetSmart en su flota y sus rutas?
En ese escenario, JetSmart anunció a mediados de junio pasado la incorporación de nuevas aeronaves a su flota en Argentina y proyecta alcanzar un total de 23 aviones operativos durante la próxima temporada de verano, reforzando tanto sus vuelos domésticos como sus servicios regionales.
La expansión se produce en un contexto desafiante para el mercado aerocomercial argentino. Según datos del sector, en mayo de 2026 los vuelos de cabotaje registraron una caída cercana al 14% interanual, mientras que la oferta de asientos se redujo alrededor de un 15% y la cantidad de pasajeros transportados retrocedió más de un 12%.
De este modo, la compañía considera que existen oportunidades para ampliar su presencia en el mercado local, especialmente ante el repliegue operativo de Flybondi, que en los últimos meses redujo de manera significativa su actividad.
La firma prevé incrementar un 40% su capacidad para la temporada estival, con el objetivo de consolidar su posición como principal jugador del segmento low cost. Durante 2025, la empresa alcanzó una participación cercana al 23% del mercado de cabotaje, superando a Flybondi y ubicándose como la segunda aerolínea del país detrás de Aerolíneas Argentinas.
La compañía informó que parte del crecimiento estará impulsado por la incorporación de 10 aeronaves Airbus A321neo, modelos con capacidad para transportar hasta 240 pasajeros. Estos aviones permiten aumentar la densidad de asientos por vuelo, mejorar la eficiencia en el consumo de combustible y reducir costos operativos, aspectos clave para el modelo de negocios de las aerolíneas de bajo costo.
Además de fortalecer la flota, la empresa anunció nuevas rutas nacionales hacia destinos como Posadas, San Juan, Santiago del Estero y Jujuy. También ampliará su conectividad regional con vuelos a Chile, Perú y Brasil.
El avance de JetSMART se da en un mercado donde las compañías low cost ya representan cerca del 40% del tráfico doméstico, reflejando un cambio estructural en la industria aerocomercial argentina. El segmento dejó de ocupar un lugar marginal para convertirse en uno de los principales motores de crecimiento del sector.
El impacto de la política de Cielos Abiertos
La estrategia de expansión también encuentra respaldo en el nuevo marco regulatorio impulsado por el Gobierno nacional. Desde 2024, la política de "Cielos Abiertos" promovió una mayor competencia en el mercado aerocomercial mediante la flexibilización de restricciones y la apertura a nuevos operadores.
Si bien Aerolíneas Argentinas continúa siendo el principal actor del sector y concentra más de la mitad del mercado de cabotaje, las compañías privadas buscan aprovechar las oportunidades generadas por la nueva dinámica competitiva.
Desde JetSMART destacaron además que una proporción significativa de sus pasajeros realiza su primer viaje en avión gracias a las tarifas más accesibles del modelo low cost, un fenómeno que contribuyó a ampliar la base de usuarios del transporte aéreo en los últimos años.
De cara al verano, la apuesta de la empresa apunta a ganar escala y participación en un escenario marcado por la retracción de la oferta y el reacomodamiento de los distintos jugadores. Sin embargo, el resultado de esta estrategia dependerá de factores como la evolución de la demanda interna, la estabilidad económica y la capacidad del mercado para absorber una mayor oferta de vuelos en los próximos meses.