La línea 60 modifica sus trayectos: qué pasa con los ramales a Tigre y Constitución

A partir del viernes 26 de diciembre, la línea 60 de colectivos aplica una nueva estructura de recorridos que modifica los trayectos habituales en la zona norte del conurbano bonaerense y en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. La empresa que opera el servicio confirmó que los cambios incluyen el acortamiento de algunos ramales que anteriormente conectaban Tigre, Barracas y Constitución, por lo que una parte de los usuarios deberá reorganizar sus combinaciones de transporte para completar sus traslados diarios.

Según informaron trabajadores del sector, uno de los ajustes principales alcanza al ramal que unía Ingeniero Maschwitz con Constitución/Barracas, circulando por el bajo de San Fernando y San Isidro.

Ese recorrido ya no llegará a la zona sur de la Ciudad de Buenos Aires y, en adelante, finalizará en Barrancas de Belgrano. De este modo, el extremo sur del trayecto quedará recortado y los pasajeros que viajaban directamente hacia Constitución deberán utilizar otros servicios para completar el tramo restante.

El corte del recorrido en Barrancas de Belgrano implica que esta zona funcionará como punto de transición para quienes deban continuar hacia el sur porteño. Barrancas ya es un nodo de transbordo relevante dentro de la red de colectivos y ferrocarriles, por lo que la nueva organización de la línea 60 se integra a ese esquema de movilidad urbana.

Cambios en los recorridos hacia Tigre

Otra modificación abarca a los ramales que salían desde la cabecera de Barracas/Constitución con destino a Rincón de Milberg, en el partido de Tigre. Desde ahora, esos servicios ya no completarán el trayecto hasta Tigre y tendrán como nuevo punto final la cabecera ubicada en San Isidro, en la intersección de Primera Junta y Tiscornia.

Con este cambio, la línea 60 deja de ofrecer una conexión directa entre Barracas/Constitución y Tigre, lo que altera una traza histórica utilizada por miles de pasajeros. Los usuarios que se trasladaban entre ambos extremos deberán realizar combinaciones adicionales, ya sea dentro del propio partido de San Isidro o a través de otros servicios que operan en la región norte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La reconfiguración de estos ramales implica que el corredor norte de la línea 60 queda concentrado principalmente entre Tigre, Escobar, Ingeniero Maschwitz, San Isidro, Belgrano y Palermo, según el servicio que se trate, mientras que la vinculación directa con el sur porteño se reduce a una parte de los recorridos.

Estructura actualizada de los ramales

A partir de los cambios implementados, los ramales de la línea 60 quedan organizados del siguiente modo:

• Ramal A: une Barracas/Constitución con San Isidro (alto), circulando por Avenida Cabildo, Avenida Maipú, Avenida Santa Fe y Avenida Centenario. Este ramal mantiene el enlace entre el sur porteño y la zona norte, aunque con corte en San Isidro.
• Ramal B: conecta Rincón de Milberg (Tigre) con Barrancas de Belgrano, utilizando la traza de la Autopista Panamericana como corredor principal. Se trata de uno de los servicios que ya no llega a Constitución.
• Ramal C: vincula la cabecera de Ingeniero Maschwitz y la Terminal de Ómnibus de Escobar con Barrancas de Belgrano, también por Panamericana.
• Ramal D: realiza el mismo trayecto general entre Ingeniero Maschwitz/Escobar y Barrancas de Belgrano, pero circula por la zona de Boulogne Sur Mer.
• Ramal E: conecta Rincón de Milberg (Tigre) con Barrancas de Belgrano a través de la traza de la Avenida Fleming.
• Ramal F: une Ingeniero Maschwitz/Escobar con Barrancas de Belgrano por Ruta 27, otro de los corredores tradicionales de la línea.
• Ramal G: es un servicio expreso entre la cabecera de Ingeniero Maschwitz/Terminal de Escobar y Plaza Italia, en el barrio de Palermo. Este ramal permite un enlace directo con un punto central de la Ciudad de Buenos Aires.
• Ramal H: realiza el recorrido entre Ingeniero Maschwitz y Barrancas de Belgrano circulando por el bajo de San Isidro. Es, en los hechos, una continuidad del esquema de circulación por la zona ribereña, aunque sin conexión con Constitución.

Impacto territorial de los cambios

La línea 60 es una de las más extensas del AMBA y conecta localidades de los partidos de Tigre, San Isidro, Vicente López, Escobar y otros puntos del corredor norte con la Ciudad de Buenos Aires. La reestructuración anunciada implica una nueva organización territorial de su servicio, concentrando la mayoría de los recorridos en el eje norte y en las zonas de Belgrano y Palermo como puntos de referencia dentro de la ciudad.

En términos operativos, la eliminación de los trayectos directos hacia Constitución desde Tigre y Maschwitz redefine los movimientos de los pasajeros que utilizaban esas combinaciones de manera habitual. A partir de ahora, quienes viajen desde el norte hacia el sur porteño deberán considerar como puntos de enlace estaciones ferroviarias, otras líneas de colectivos o troncales de transporte que operan en Barrancas de Belgrano y zonas cercanas.

Relevancia para los usuarios

Los pasajeros frecuentes de la línea 60 deberán revisar sus hábitos de viaje, especialmente aquellos que realizaban traslados de larga distancia a través de un único recorrido. Si bien la línea mantiene su presencia en la mayor parte de los corredores del norte del Gran Buenos Aires, la eliminación de los tramos directos a Constitución y Barracas modifica la planificación diaria de quienes trabajan o estudian en esa zona.

La empresa y los trabajadores recomiendan consultar la cartelería en unidades y paradas, así como la información disponible en canales oficiales, para conocer los horarios, frecuencias y recorridos vigentes de cada ramal. Esto resulta especialmente relevante en las primeras semanas de implementación, período en el que pueden coexistir hábitos anteriores con la nueva estructura de servicios.

Contexto dentro del sistema de transporte

Las modificaciones en la línea 60 se inscriben en un esquema de ajustes periódicos que realizan las empresas de transporte dentro del AMBA para reorganizar servicios, optimizar recorridos o adecuarlos a nuevas condiciones operativas y de demanda. La línea, que históricamente unió puntos distantes del área metropolitana, continuará cumpliendo un rol central en la conexión entre el norte del conurbano y la Ciudad de Buenos Aires, aunque con un alcance territorial diferente al que presentaba hasta ahora.

Con la nueva configuración, Barrancas de Belgrano se consolida como cabecera estratégica para buena parte de los ramales que parten desde Tigre, San Isidro, Escobar e Ingeniero Maschwitz. Al mismo tiempo, el ramal A será el principal enlace con Constitución, aunque con un itinerario acotado respecto de etapas previas.

De esta manera, la línea 60 inicia una nueva etapa en su operación diaria, con una estructura de ramales reorganizada que redefine los principales puntos de origen y destino de sus recorridos en el Área Metropolitana de Buenos Aires.