Antes de que el Gobierno promulgara la Ley de Solidaridad Social y Reactivación Productiva en el marco de la Emergencia Pública, la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) advirtió que, si el proyecto avanzaba, más de veinte marcas podrían irse del país.

Ahora, con la medida ya confirmada, la advertencia toma más fuerza: "Estos gravámenes de tal magnitud pondrán en serio riesgo la continuidad de empresas dedicadas a la importación, la mayoría de ellas de empresarios argentinos", lamentó Cidoa.

Los nuevos gravámenes del impuesto automotor entrarán en vigencia el 1 de enero de 2020. Desde ese día, los vehículos con precio mayorista desde $1.300.000 (unos $1.700.000 al público) pagarán un impuesto del 20 por ciento (tasa efectiva del 25%) y desde $2.400.000 (alrededor del $3.100.000 al público), uno del 35 por ciento (tasa efectiva del 54%).

A través de un comunicado oficial, la Cámara alertó que "los precios resultantes de la aplicación de la escala determinada pueden sacar del mercado a las más de 20 marcas asociadas", y lamentó "imaginables consecuencias para 176 concesionarios, 311 talleres post venta y 8600 puestos de trabajo directos".

Cidoa agrupa a veintidós empresas importadoras de autos. En su mayoría, son chinas, pero también hay algunas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas.

Las 22 importadoras de autos en "serio riesgo"

1. Alfa Romeo (Italia)

2. Jaguar (Gran Bretaña)

3. Land Rover (Gran Bretaña)

4. Mack (Estados Unidos)

5. Mini (Gran Bretaña)

6. Porsche (Alemania)

7. Volvo (Suecia)

8. Hyundai (Corea del Sur)

9. Isuzu (Japón)

10. Kia (Corea del Sur)

11. Subaru (Japón)

12. Suzuki (Japón)

13. Baic (China)

14. Chery (China)

15. DFSK (China)

16. Foton (China)

17. Geely (China)

18. Great Wall (China)

19. Haval (China)

20. Jac Motors (China)

21. Lifan (China)

22. BMW (Alemania)