General Motors mantendrá el freno productivo en Alvear durante 2026 y pagará sueldos al 75%

La fábrica que General Motors tiene en Alvear continuará operando bajo un régimen de actividad discontinua a lo largo de 2026. La automotriz mantendrá el sistema de pausas periódicas en la línea de montaje, con una semana sin producción por mes y el pago del 75% del salario bruto durante esos lapsos, el mismo formato que rige desde mediados de 2025.

La decisión volvió a encender señales de alerta entre los trabajadores y el gremio, en una planta atravesada por la contracción del mercado automotor y una reducción persistente de su plantilla.

Menos personal y un funcionamiento mínimo

Actualmente, la terminal santafesina trabaja con menos de 600 empleados, una cifra muy inferior a la dotación que supo tener años atrás. Pese a ese achique, desde la compañía buscan bajar el tono de la preocupación y sostienen que el esquema de paradas no afectó el nivel de producción global.

Desde la empresa aseguran que durante el último año no se registraron retrocesos en la cantidad de unidades fabricadas, aun con un esquema que combina sectores activos y otros detenidos de manera rotativa.

La mirada empresaria y el contraste sindical

"No tuvimos caídas en la producción", afirmaron voceros de General Motors, se mantuvo "el mismo ritmo anunciado a mediados del año pasado". Según explican, la modalidad de trabajo responde a un contexto complejo que atraviesa a toda la industria automotriz.

Voceros de General Motors señalaron que durante 2025 "no tuvimos caídas en la producción" y que se mantuvo "el mismo ritmo anunciado a mediados del año pasado". Según explican, la modalidad de trabajo responde a un contexto complejo que atraviesa a toda la industria automotriz.

En Smata, en cambio, el diagnóstico es mucho más severo. Delegados de la planta vinculan directamente las interrupciones productivas con una baja "estrepitosa" en las ventas y avisan que el panorama genera "una incertidumbre total sobre el futuro de la terminal".

Las cifras oficiales refuerzan la preocupación gremial. De acuerdo con el Indec, en noviembre la industria automotriz utilizó apenas el 46,3% de su capacidad instalada, muy lejos del 64,7% registrado en igual mes del año anterior. El dato expone la magnitud del freno que afecta al sector en su conjunto.

Un deterioro que no empezó este año

Las interrupciones en Alvear no son nuevas. Desde junio del año pasado, la planta detiene su producción una semana por mes. Antes de eso, ya se habían registrado frenos importantes.

En octubre de 2023, la falta de insumos importados obligó a paralizar las líneas, y para marzo de 2024 ya se acumulaban tres paradas en apenas cinco meses. Por otro lado, la empresa activó un proceso de retiros voluntarios que modificó de manera profunda su estructura laboral.

En la fase inicial del plan, alrededor de 800 empleados optaron por dejar la compañía, entre ellos numerosos trabajadores con trayectorias que superaban los diez y hasta los veinte años de servicio. El proceso de reducción de personal no se detuvo allí: a lo largo de 2025 se concretaron unas 90 desvinculaciones adicionales mediante el mismo esquema.

Hoy, la dotación de General Motors en Argentina ronda las 900 personas. Sin embargo, la fábrica ubicada en Alvear atraviesa una fuerte reducción de personal: de haber superado holgadamente el millar de empleados en su mejor momento, hoy funciona con una plantilla inferior a los 600 operarios.

Un ajuste que se acelera

La tanda más reciente de retiros se efectivizó hace dos meses. Desde el gremio Smata Rosario señalaron que el ofrecimiento resultó ampliamente superior a lo establecido por la ley, ya que alcanzó cerca del 120% de la compensación correspondiente, y estuvo orientado a trabajadores que acumulaban más de 15 años en la empresa.

El proceso incluyó:

• Alrededor de 200 desvinculaciones entre abril de 2024 y febrero de 2025.
• 309 bajas adicionales en enero y febrero de 2025, entre retiros y despidos.
• 90 retiros más en noviembre de 2025.

En ese lapso, la planta combinó suspensiones, reducción de turnos y paradas programadas, con salarios recortados durante las semanas sin actividad. Sergio Gazzera, secretario general de Smata Rosario, anticipó que para 2026 esperan "un año igual o peor" en términos de empleo y producción.

El impacto en el cordón industrial

La reducción de personal de General Motors tiene un impacto directo en el Gran Rosario, una de las principales regiones metalmecánicas de la Argentina. El sector automotor se caracteriza por su alto efecto derrame, ya que por cada puesto de trabajo directo se generan entre tres y cinco empleos indirectos.