Venta de autos usados sigue el camino de la de los 0km y cae un 15% en marzo

La venta de autos usados sufrió la primera caída desde que la industria automotriz comenzó a sufrir los efectos de un nuevo escenario económico con devaluación más nuevo impuesto.

Así, en marzo, las transferencias cayeron 14.7% en comparación con el mismo mes del año anterior, lo que equivale a 121.829 vehículos usados.

En el período enero-marzo se transfirieron 423.642 unidades, una suba del 0,77% comparado con igual período de 2013 con 420.414 vehículos, mientras que en la comparación marzo contra febrero (136.622 unidades) la baja llega al 10,38 por ciento.

Según Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor, "es indudable que estamos ante un mercado nuevo. Después de la implantación de los impuestos internos a los autos de alta gama por un lado, y por el otro la variación que tuvo el valor del dólar oficial, llevando actualmente a que no haya autos 0km que no bajen de los 100.000 pesos, el mercado se paró", dijo.

Por otro lado, agregó que las bonificaciones que se están llevando a cabo en la mayoría de las marcas de autos nuevos y eso es muy importante.

"Diría que dentro de este contexto, es el mejor momento para la compra", agregó.

Príncipe también se refirió al comercio de autos usados, el cual advirtió que pese a que no tuvo una caída tan pronunciada como el 0km durante marzo, es el mercado que más rápido reacciona. "El motivo son los precios (que no han subido en igual proporción que los nuevos, por lo tanto los hacen muy codiciados) y porque aquellas personas que estaban juntando dinero para comprar un 0km, hoy ya les es imposible llegar", explicó.

Además, también preocupan los costos de mantenimiento. "Actualmente las financiaciones que se ofrecen al mercado son tan alta que si antes eran intomables, ahora serian un suicidio tomar un préstamo personal para comprar un automóvil. Entonces de que manera vamos a generar la reconvención nuevamente de este mercado", expresó el directivo.

"La pregunta es si el mercado se va a recomponer o va a seguir igual. Todas estas cosas nos pasan porque en este país nunca tuvimos una ley que proteja al concesionario, ni a los vendedores de autos. Brasil tiene una ley que ampara de forma justa, tanto a las terminales como a los concesionarios, para estas circunstancias que pasan en nuestros países puedan resolver las cosas razonablemente. Acá siempre termina pagando el comerciante", dijo Príncipe.

Por provincia, las que más crecieron en enero-marzo son Santa Cruz, San Luis y Formosa, con cifras que promedian el 18 por ciento.

Entre las que menos crecieron se encuentran Mendoza, Jujuy y La Pampa.