El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, adelantó que la decisión de la cartera que preside sería autorizar nuevos rutas y vuelos a cinco empresas low cost, tras ser evaluadas en audiencia pública y recibir informes favorables de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

"El Ministerio de Transporte lo tiene que aprobar y, claramente, estas cinco empresas aéreas van a estar volando con vuelos regulares", sostuvo Dietrich, tras desestimar denuncias formuladas desde el kirchnerismo respecto a supuestos irregularidades en el proceso de concesión pendiente de nuevas rutas aéreas.

En esa línea, el funcionario afirmó que "no" existe un conflicto de intereses con la firma Avianca, que oportunamente adquirió Macair Jet a Franco Macri y que continúa desde antes de esta operación bajo el gerenciamiento de Carlos Colunga.

Colunga trabajó más de 30 años para Macair Jet y fue crítico de la gestión de Isela Constantini en Aerolíneas Argentinas.

"A Carlos Colunga no lo conocía y lo conocí, lo vi por primera vez cuando vino con Germán Efromovich, dueño de Avianca, cuando vino a presentarme los planes de negocios que va a tener en el país", sostuvo.

Además, consideró que tampoco existiría controversia en la operatoria de la firma Flybondi, en la que uno de los accionistas, cuyo nombre dijo que "desconoce", integró el staff de una empresa aérea años atrás con el actual vicejefe de Gabinete, Mario Quintana.

"Lo que se objeta acá es que dentro del proceso hay un señor, un accionista, que no lo conoce nadie y que hace siete años compartió un espacio de trabajo con Mario Quintana en la firma aérea Pegasus: es totalmente descabellado", dijo.

Dietrich comentó que el mercado aerocomercial en Argentina está en "una situación muy deficitaria", motivo por el cual se realizó una audiencia pública para evaluar los pedidos de nuevas rutas, "que no se le sacan a nadie", y que fueron presentados por cinco firmas aéreas (Avían, Flybondi, Andes, Alas del Sur y American Jet).

Por otra parte, negó que la salida de Constantini haya tenido relación con el desembarco de las low cost y el impacto en las operaciones de la empresa estatal.

"Veníamos con algunas discusiones y la última fue el 18 de diciembre, en ocasión de una huelga de transporte, cuando en Aerolíneas se tomó una decisión que consideramos errónea", puntualizó Dietrich.