Las ventas de autos siguen marcando un récord tras otro y no dejan de ser noticia. 

En marzo, se patentaron más de 60.000 unidades, lo que evidencia el dinamismo que exhibe este mercado. Y en enero, un mes considerado clave y asociado a cuestiones estacionales de este rubro, se alcanzaron 100.000 registros de vehículos 0Km.

En este escenario, se advierte cómo, a la hora de definir dónde invertir sus ahorros, los argentinos ya no se quedan sólo con los ladrillos o los billetes verdes sino que se han ido inclinando hacia otras opciones, tales como la compra de automotores.

Y esta tendencia ascendente sirve de aliciente para potenciar la industria. Los fabricantes ya se hicieron eco de las necesidades de los consumidores y las distintas marcas buscan seducirlos con nuevos modelos.

Con ese objetivo, se han ido introduciendo nuevos segmentos. Entre ellos, se encuentran los pequeños, con estilo deportivo o crossover, como el Cross Fox de Volkswagen, el Sandero Stepway de Renault y ahora el nuevo C3 Aircross de Citroên.

En una categoría más alta, las marcas iniciaron una fuerte renovación de los segmentos de tope de gama. Comenzó Volkswagen creando una nueva categoría entre los más caros y los medianos con el Vento (que ahora se presenta en su nueva versión); el Cruze de Chevrolet; Renault, que se sumó con el Fluence y Peugeot con el 408.

Además, las automotrices dieron a conocer nuevas apuestas: Renault presentó el Latitude, Peugeot probará suerte con el 508 y Volkswagen está haciendo lo suyo con las versiones más sofisticadas del Passat.

Como resultado de esta interacción que se ha dado entre oferta y demanda, el contexto actual se presenta como totalmente positivo y, tal como confirmó Dante Álvarez, presidente de ACARA, para los próximos meses se ratifica la misma tendencia.Aumentos de precios

¿Cómo se ajustan los precios en un mercado tan dinámico?. Éste es uno de los principales interrogantes que se plantean buena parte de los argentinos que están pensando en adquirir un 0km.

Para intentar disipar esta incógnita, iProfesional.com consultó a distintas automotrices locales. En líneas generales, los directivos prefieren no arriesgarse a anticipar grandes aumentos, ya que la idea es la de mantenerse por debajo de la inflación, como sucedió en 2010.

Sin embargo, en el mercado ya se especula con lo que podría suceder con los precios de los vehículos por dos razones:

• Las negociaciones salariales.
• El aumento del costo de insumos y autopartes.

Estos factores podrían llevar a las marcas a perder rentabilidad o a privilegiar el mercado externo, por ejemplo Brasil, donde algunos modelos tienen un valor de hasta un 40% más en dólares.

Por ahora, en el arranque de 2011, los ajustes han sido del 1 al 1,5% mensual y se estima el mismo porcentaje gradual de incrementos para los próximos meses.

El siguiente cuadro, elaborado según datos de ACARA, muestra las distintas cotizaciones por modelo y el comparativo de valores enero-abril:

Tal como puede apreciarse, cada marca aplica una política diferente según el modelo, la participación de mercado y su estrategia de crecimiento.

Entre los casos en que se registraron mayores incrementos se pueden mencionar el del Chevrolet Agile (7,7%) y los de Renault con el Megane III, Chevrolet con el Cruze y Fiat con el Punto, que rondaron el 6%, en apenas 3 meses.

En otros, las subas se ubicaron en una franja que va del 1 al 4 por ciento.

En el segmento pick up el alza de precios respondió a que se trata de un mercado muy competitivo y a que, en los últimos meses, las ventas no han parado de crecer.

Según datos de ACARA, las líderes subieron más de 2% en el primer trimestre, si bien Chevrolet dio un gran salto con un repunte del 10 por ciento. 

Según las consultas realizadas en los diferentes puntos de venta, todos los meses hay pequeños "retoques" que se efectúan para ir acompañando la inflación real. Y todo indica que durante el 2011 se continuará con esa tónica.

En tanto, en el caso de las marcas importadas -entre las que se especulaban con posibles incrementos, debido a las trabas a las importaciones y a la menor disponibilidad de unidades- "hasta el momento no hubo subas", según la información oficial de la Asociación de Concesionarios.

Sólo algunos modelos de Mercedes Benz como el Clase B, y las SUV Santa Fe de Hyundai los valores se ajustaron un 1%, pero el resto de las unidades permanecieron relativamente estables.

Tal como explicaron en uno de los puntos de venta de la marca alemana, el ritmo alcista en las importadas es diferente al de las masivas y se aplica en períodos más largos, que pueden superar los seis meses.

Si bien en este momento, debido a la menor oferta, hay especulaciones sobre retoques en los precios, eso puede depender más de los casos particulares que de la casa central específicamente, aseguran desde el sector.

Por otro lado, las compañías están pendientes de lo que suceda con las trabas a las importaciones, porque el faltante de stock pesa mucho más que los precios, tal como explicaron en Santo Automotores, agencia de BMW.Desde otro concesionario de la casa alemana, que tiene un salón de ventas en Barrio Norte, sobre la avenida del Libertador, aseguraron que "como la empresa no está pudiendo solucionar el tema con el Gobierno, ya casi no tenemos autos y directamente no aceptamos señas".

La situación para este punto de venta es lisa y llanamente dramática: "En enero vendimos 50 vehículos; en febrero, 8 y en marzo, apenas 5. Además, a fines de 2010 teníamos un stock de más de 70 unidades, pero ahora nos quedan apenas 9 y de las gamas más altas, que tienen muy poca salida".

Tiempo de entregas

En este escenario de boom de ventas sostenido en el tiempo, las demoras empiezan a considerarse como un problema cada vez mayor, si bien esto sólo afecta a algunas firmas.

Por un lado, las exportaciones se llevan gran parte de la fabricación local. Según Aníbal Borderes, presidente de ADEFA, "la producción y las exportaciones alcanzarían un crecimiento del orden del 12%, mientras que la expansión del mercado interno rondaría el 8 por ciento".

Este año podrían salir de las terminales argentinas más de 800.000 unidades.

Pero la gran demanda externa pone en jaque el abastecimiento de las firmas a nivel local, que deben satisfacer los amplios pedidos del exterior y al mercado interno. Toyota es una de las que registra plazos de entrega de hasta 90 días o más, especialmente para la Hilux.

Según las consultas realizadas por iProfesional.com a diferentes concesionarios, los tiempos de respuestas son cada vez más largos y se amplían si hay pretensiones de color, ya sea el negro o blanco, que están de moda.

Esto se da, entre otras cosas, porque el modelo sigue siendo líder a pesar de la mayor competencia.

En Fiat, también se registran algunos plazos demasiado extensos para la entrega de vehículos y en Ford las demoras más grandes tienen que ver con el nuevo Fiesta.

En este caso, desde la automotriz admitieron que la demanda superó las expectativas y, tal como anticipó Guy Rodríguez, director de Marketing y Ventas de la compañía, "el stock quedó prácticamente al límite por la gran cantidad de pedidos que se realizan desde los concesionarios".

Por otro lado, otras fuentes argumentan que es difícil cumplir con la gran cantidad de requerimientos internos y externos a la vez aunque, para este año, ya estaba contemplado contar con un inventario mayor, previendo que se venderán más de 700.000 unidades.Cambios de planesEl optimismo del mercado automotriz está acompañado por un sinfín de lanzamientos, tanto de marcas masivas como importadas.

En el caso de las masivas, entre las que figuran aquellan que operan vía Mercosur, los planes siguen intactos.

En cambio, las importadas están replanteando las presentaciones en función de resolver las trabas impuestas por el Ministerio de Industria. Hasta ahora sólo cinco (Volkswagen, Porsche, Mercedes Benz, Alfa Romeo y Peugeot) lograron sortear el "cerrojo oficial".

En general, los importadores advierten que esta situación tendrá consecuencias en los planes de presentaciones, teniendo en cuenta que la mayoría de las novedades para 2011 venían de manos de estas compañías que, gracias a la estabilidad del dólar y la inflación en pesos, tuvieron un 2010 muy positivo en ventas y así también lo preveían para este año.Vuelve un clásico

El Salón del Automóvil tradicionalmente ha sido uno de los lugares más elegidos por las automotrices para presentar sus nuevos modelos.

Se espera que este año la muestra reciba medio millón de visitantes en el predio de la Rural. Todas las marcas miembros de ADEFA (incluyendo la nueva socia Honda) participarán del Salón y de los 16.000 m2 que ocuparon en la última edición de 2007 pasarán a copar 21.500 m2 en este 2011.

La muestra ocupará 40 mil metros cubiertos y contará también con una pista 4×4, una de educación vial y una muestra de autos antiguos.

Entre todo aquello que se exibirá estarán los últimos lanzamientos de las masivas, que estuvieron muy activas desde comienzo de año.

Citroën lucirá el DS3, que se exhibió en Pinamar, mientras que Chevrolet hará lo mismo con el Spark y el Montana.

Renault exhibirá el Latitude y tiene en carpeta el nuevo Sandero, mientras que Peugeot hará lo propio con el RCZ y 408.

En Volkswagen, una de las apuestas más importantes será el nuevo Vento, que está por llegar al mercado, y que se mostró en la ciudad costera.

En cuanto a las importadas, hay más de 70 modelos en espera, aunque la salida de la Aduana será clave para saber si se concretará o no el desembarco.