En el primer semestre de 2015, el comercio total medido en unidades, se contrajo un 15,8%, como consecuencia de la caída del 18% en las exportaciones, y del 13% de las importaciones. 

En valores, los envíos al exterior alcanzaron los u$s30.213 millones, y las compras u$s28.981 millones. Como resultado, el saldo comercial se ubica en u$s1.232 millones, cuando en el mismo período el año anterior era de u$s3.326 millones (-63%).

Según un estudio elaborado por la consultora Abeceb, y relevado por el diario El Cronista, la fuerte caída en las exportaciones se explica por los menores envíos de harina de soja, responsable de más de un 30% de la caída del primer semestre.

Por otro lado, en el desempeño de las importaciones se destacaron las menores compras de combustibles, que cayeron de la mano de los precios internacionales, aunque también en las cantidades adquiridas.

A diferencia del primer trimestre del año en el cual la evolución de las importaciones se movió de forma pareja con respecto a las ventas al exterior, a partir de los meses de mayo y junio se observa una caída mayor en términos porcentuales por parte de las colocaciones externas, destacó El Cronista.

Esto último indicaría que aún a pesar del pobre desempeño exportador, debido a un crecimiento en las reservas internacionales -de la mano del endeudamiento externo y de la activación de nuevos tramos del swap con China- las autoridades contaron con un relativo margen de maniobra para autorizar pagos de importación. De hecho, en el mes de junio, si se excluyen los combustibles, las importaciones crecieron un 6%, según informó Abeceb.

Sin embargo, en el horizonte aparece la incógnita de cómo podría afectar la evolución del saldo comercial la eliminación de las Declaraciones Juradas de Anticipo de Importaciones (DJAI) que, pedido de la Organización Mundial de Comercio, dejarán de utilizarse a fin de año.

En la cartera de Economía ya se preparan medidas que puedan complementar o reemplazar este instrumento en los sectores más sensibles al ingreso de productos importados.

Asimismo, los "presidenciables" también prometieron implementar mecanismos proteccionistas para la industria nacional, en caso de llegar a Casa Rosada. Saben que el margen para cuidar las reservas y el superávit comercial será escaso. 

"Los datos estadísticos siguen mostrando una caída importante en nuestras exportaciones afectadas sin dudas por el retraso cambiario, aumento de costos y presión tributaria que nos ponen fuera de competencia en muchos rubros en este mundo competitivo", dijo al matutino Patrick Campbell, presidente de NYK-Grupo Multimar.

Según la visión del directivo, "las importaciones y el sistema actual de DJAI han dejado la situación muy compleja y resultará difícil poder ordenar internamente la cadena productiva. La condena de la OMC sobre esto habla de por sí sola".

No obstante, de cara al futuro Campbell se muestra optimista: "Por suerte cada futuro candidato ha asimilado esta situación y absolutamente todos han mostrado voluntad de trabajar en una estrategia conjunta de integrar políticas nacionales y provinciales junto al área de transportes y logística", señaló.

Los destinos más afectados para las exportaciones son Brasil y el resto de ALADI, que registran caídas de un 21% y un 57% respectivamente. También se destacan las menores ventas hacia NAFTA (-27%), Magreb y Egipto (-36%) y Medio Oriente (-27%). La Unión Europea (+10%) y China (+4%) fueron los únicos destinos que registraron aumentos en el mes, aunque sus aumentos en valores fueron poco significativos en el total.

Con respecto a las importaciones, los bloques Resto de Aladi y Medio Oriente registran las mayores contracciones, con caídas del 63% y del 84% respectivamente. China y Brasil fueron los orígenes con mayores aumentos en junio, con subas del 24% y 6% respectivamente.